大切诺基3.0柴油版 - 越野场地：没有空气悬挂以后

每次Jeep举办的活动总会设置些高难度的越野情景试驾，从山区或者荒郊弄出一片越野战场，这次同样不例外。在此之前只有3.0升入门版本不配备空气悬挂，柴油版成为第二辆不配备空气悬挂的大切。理论上缺少了空气悬挂会削弱越野能力，但观乎场地的设计，厂家似乎根本不担心车辆能否通过。大块的岩石堆砌的陡坡，软土的深坑，厚软的细沙路面，沙石混合土坡，这些障碍就这么被硬生生挖出来，面对着眼前的道路，就算是开着有空气悬挂的大切，我也会有点心虚。

我之前走过比这次场地难度低一点的野外路面，开着大切诺基3.6顶配版本轻松通过，而且通过的时候还蛮舒服的，丝毫没有畏惧感。这辆柴油版本大切诺基动力方面我都没有质疑的地方，主要是担心底盘高度应对这些路面是否会有“卡壳”的现象。试驾刚开始，我快速行驶细沙路面，尽管沙层很厚且松软，但大切诺基仍保持着既定的行驶轨迹，动力分配准确，轻松通过。第二关则是光滑的岩石陡坡，这是没有空气悬挂以后我最担心的项目之一。我只能依靠驾驶模式选择，切换至Rock岩石模式，四驱系统和车身稳定系统紧密配合。下坡的时候，我尽量降低车速，缓慢先通过深坑，可是离地间隙还是没法应付这深坑，车头被磕了一下。上坡坡度比下坡要陡峭，不规则岩石形成的深坑同样是障碍，尽管说柴油版本的接近角要比汽油版本大，但我还是担心上坡的表现。好在上坡则得益于出色的接近角，前保险杠安然通过，接下来就是发动机充沛扭矩表现的时候，我轻轻给点油，车子就轻松上去了。

软土深坑以及沙石混合土坡通过都没有大问题，动力以及四驱系统方面的表现依然出色，基本在怠速状态下稍稍给油就能平稳舒适地通过，乘坐舒适性依旧不错。只是在土坡坡顶的位置，还是因为离地间隙的问题，轻轻磕到了底盘。在场地测试完之后，我认为在野外路面的通过性以及脱困能力，大切诺基柴油版胜任有余，四驱系统和强劲的柴油发动机扭矩表现仍有着Jeep一贯出色的表现。但是没有空气悬挂以后，离地间隙确实成了一个短板，尽管有着很好的动力系统支撑，在极端路面仍心有余而力不足。