广汽本田第三代飞度 - 实际动力表现

实际上，新一代飞度的CVT不仅和雅阁那个CVT技术有渊源，而根本就是特性非常像。在踩下油门加速时，发动机转速的上升是比较缓慢的，不像日产阳光那样一踩油门转速就飞快地上扬。这样带来的好处就是动力输出来得很均匀和平均，似乎在每个转速段动力都很有料，缺点当然就是少了像阳光那种经常能突如其来的推背感，少了一份刺激和快感。

但必须承认，由于发动机的动力储备确实充足，再加上车身轻（据称新一代飞度的车身重量比上一代还又减轻了一点点），所以新飞度的动力表现确实算得上好。发动机的低扭很充足，起步时很轻快，在80km/h时（发动机只有1000多转）想加速到100km/h，只要对油门轻轻施压，车速就有点无声无息地上去了，与第一代的1.5L CVT车型需要深踩、拉高转速的感觉完全不可同日而语。发动机中高转的动力虽然在CVT的梳理下来得略为平淡，但你还是能感觉到这台车的后劲是足的，超车是有信心的。说到底，我就是觉得新一代飞度算得上有劲，但CVT多少限制了一些它的动力活跃感。例如这台CVT对让发动机上高转是很不情愿的，拉到红区更是毫无可能（雅阁上那台CVT也是如此），所以我总觉得新飞度的动力被CVT封印了一些，不知手动挡版本会不会好力得让人开怀。

说一说油耗，我们这次试驾的路程分为两段，一段为拍摄用的山路，后一段为车流较少的国道（约50km）。由于第一段道路比较脱离日常生活，所以我就不予计算了；后一段道路的车显平均油耗为5.8L/100km，不算出人意料。我倒是对飞度的燃油经济性没什么担心的，因为这向来是飞度的强项，而且现在它还有了地球梦发动机、新的CVT、更轻的车身，油耗高就怪了。