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上海大众斯柯达野帝1.4T - 操控及滤震

新车评网作者: XCP冯晞帆 +关注 2014-03-26   评论 (0)

之前进口Yeti采用很硬的悬挂调校,面对国内烂路,着实有点吃不消。国产野帝对悬挂进行了“软化”处理,硬度由此变得恰到好处。即面对较大的路面坑洞时,野帝悬挂紧致且富有韧性,感觉弹簧收缩幅度刚刚好,感觉再硬一点就会有弹跳,再收缩多一点就会让车身有多余晃动。和途观一样,野帝悬挂作动声音很有厚实感,这也是很多人觉得大众系行车质感好的原因所在。

不过论转弯给人的灵活感,野帝反倒不如体量更大的途观。主要问题出在野帝的方向盘设定上,头段转向虚位比途观要大,转弯感觉不如途观紧凑。另一个问题,则是在速度变快后,野帝不像途观那样,方向盘会明显变重,依然偏轻的手感无形中削弱了野帝的操控信心。

这恰恰是大众和斯柯达品牌同平台车之间惯有的情况,即两者底盘都能给人德系沉稳感和精致感,整体驾驶风格都偏于惬意。不过相对来说,大众车还是会营造一丁点的操控乐趣,而斯柯达则是“与世无争”的老沉风格,没错,就像代言人张学友那样。野帝和途观一样,驾驶姿势和轿车别无二致,只是野帝坐得更高,加上四周大面积的玻璃,结果就是这部车有非常好的视野,进一步加重这部车驾驶上那种惬意的风格(只是较高坐姿在激烈操控时,会放大侧倾感觉)。

在进口版车评中,我们曾说Yeti噪音源主要来自风噪,但在国产版上并非这种情况,原因在于胎噪跑出来唱主角了。问题估计出在轮胎选用上,当时试驾的进口版采用邓禄普轮胎,而我们今天的试驾车采用相对便宜的韩泰轮胎(国产1.8T仍使用 邓禄普轮胎)。加上车厢为方正造型,使得频密胎噪很容易在里面回荡 ,形成所谓的共鸣腔效应。因而哪怕在平滑沥青路行驶,也会传来频密的轰隆声。对于隔音有较高需求的买家,建议购买后自费对轮胎进行升级。另外在通过连续烂路时,车厢能听到轻微的金属响声,感觉是座椅有装配松动,这点应该和野帝后座提供翻起和拆卸功能有关。

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标 签   野帝   途观   大众   斯柯达

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参数配置Yeti

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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