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奥迪A3 1.8T - 实际操控表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2014-03-17   评论 (0)

比起同门大哥A4L相比,A3的车身小了,体重又轻了,加上偏薄的运动轮胎,操控来得更加灵活。转向采用渐进式动力电子转向系统,响应非常敏捷,方向盘重量适中,回中力和虚位都会随着速度改变而变化,而且变化的过程线性自然。在市区慢慢开时足够轻快,到了高速上又十分淡定,快速地切线又感觉相当凌厉,车头的指向很快,精准度也很好,并不用打太大动作就可以完成。不过路感过滤得比较多,通过手上感知的路面信息反馈并不是十分清晰。

由于短尾的设计,并且优化了车身重心,快速劈弯时并不觉得车尾会成为累赘,循迹性相当好。说到前后配重和轻量化,奥迪在这一代A3上投入了不少精力,通过采用超过26%的热成型钢(比普通高强化钢更轻、抗拉伸性更好),以及在发动机盖和前防撞梁使用铝制部件等,A3的白车身比上一代减轻约20kg。

A3的底盘采用前麦佛逊式后多连杆式独立悬挂,这样的规格也有助于A3与国产的高尔夫7和速腾拉开档次。摆臂和连杆只是一般的钢制材质,但许多连接点和轴承都采用了更轻的铝合金制品,目的也是为了减轻车身重量。中国版A3的底盘调校和国外销售的车型有些区别,最明显是离地距高了,避震的硬度也有所调软,但滤震的动作很快,过一些井盖、减速带传递到身体的震动很小,感觉还是比较舒服的。不过,即使激烈地劈弯,也不觉得车身侧倾明显,225mm宽的轮胎拥也有很出色的抓地力,即使用平时很少用到的极限状态过弯,轮胎也只是发出了非常轻微的叫声,过弯的极限很高。

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标 签   奥迪   A3   三厢

更多>>奥迪(进口)-奥迪A3(进口) 车系图片

  • A3 Cabriolet不像A5那般,达到身份地位肯定的效果,它更像是买给自己的礼物,主要是为了自己享乐而使用,不是炫耀的车型。
  • 前排敞篷乱流抑制很好,两位乘客都可以轻松交流,就算是跑高速,发型也未至于凌乱不堪。
  • 想要敞篷且载着后排乘客,那么你的车速得控制在50km/h以内,否则她们的发型肯定会乱得不行,而且还会投诉你开车过快。
  • 如果你觉得这软顶的静音效果一般,你可以选装专门的静音敞篷,效果能够跟普通A3接近。

参数配置奥迪A3(进口)

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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