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宝马4系双门轿跑 - 驾驶操控

新车评网作者: 新车评网 +关注 2014-02-19   评论 (0)

宝马4系双门轿跑 — 试驾测评

我们知道4系是接过3系轿跑的班,但和这一代3系变得更加平易近人的进化一样,4系在日常环境里也比上代更有亲和力。转向力度算是适中,可变比例的转向在低速挪车时非常便捷,整辆车开起来不至于让人神经紧绷,如果不是油门到底寻刺激,在海边开着4系兜风是一件惬意之事。

当然我们不满足于此,寻觅之下找到一块空旷场地,435i你究竟藏了哪些压箱底的货,都在这里交代吧。首先看看底盘的极限特性——把DSC电子稳定系统切换到DTC模式(允许一定的驱动轮打滑),逐渐加大油门绕定圆,435i先呈现轻微推头,这是近年所有宝马的一贯特性,即便将油门踩到很深,车尾也没有外甩的迹象。435i优秀的抓地力和保守设定,在日常驾驶会让人很放心。

全关DSC并刻意“发狠”对待油门,435i也能做出漂移动作,而且它拥有在售宝马车型里最低的重心,让你很容易感受车身的平衡变化。但是可变比例转向此时不太好琢磨反打的角度,动力反应也令人觉得还有一点隔阂,如果油门再直接些能让人更精确地控制车尾……话说回来,435i在非M系的宝马里已经拥有上佳的运动特质,极限驾驶感还是留给M4吧。

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标 签   宝马   4系轿跑

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参数配置宝马4系

官方价:38.69 - 52.69万

排 量:-

变速箱:-

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