观致3 1.6T - 实际驾驶：操控

观致3的底盘虽然只是前麦弗逊、后扭力梁的“基本”形式，但调校出自高人之手，这才是最显价值的地方。

日常驾驶，在城市道路，观致3的底盘给人的印象是软硬适中的，低速碾过减速带、井盖时，车轮和地面接触的初段有点硬，动作没有日韩系车来得那么柔和。但当路面很烂，或坑洼很大时，就能展现出底盘吸震能力比较深厚的优点，车身总能保持平稳，整体感也很强，无论以任何速度碾过坑洼，都不曾有丁点松散的声音。

观致3的电子转向很容易上手，采用新一代欧系车流行的轻而准的调校，低速时比较轻，女士肯定不会有怨言，速度快起来会很自然地加重。2.8圈左右的转向比例在A级车里已经不算快，转向也不是那种虚位很小的类型，所以日常开起来转向不会特别灵敏，但转动起来又不失精准度，是一套很能讨好人的转向。

速度快起来，观致3就显示出它的功力。高速直行时安稳，变线时车身、转向反应自然。走路面良好的山路，悬挂的支撑很充足，侧倾小，转向也能给人信心。在路面颠簸的山路上最能展现这套底盘的功力：虽然只是基本的悬挂构造，但碾过坑洼、起伏时，轮胎的贴服感不错，弯中碾过一道减速带，后轮被弹起来横移的动作很小；快速冲过一个“桥头跳”，前后都没有被抛起的感觉，尤其是后悬挂挑起后恢复稳定的动作很干脆。而且过弯的极限也比较高，不会很容易就响胎，能奉陪驾驶者激走山路。

说到底，这是一套日常行驶偏硬朗，但遇到复杂环境能展现出功力、丝毫不会“露馅”的底盘，有比较典型的欧系车——而且是一线水平欧系车的风格。