五菱宏光S 1.5 - 静音与滤震

悬挂偏硬的最大副作用就是对舒适性的影响，因为成本的原因，几万元的车更加难以克服硬悬挂带来直接的颠簸感。不过，相对于自家的微面产品而言，采用承载式车身的五菱宏光S已经做到了五菱的最高水准。良好的柏油路面上行驶时，对路面细小震动的过滤与大部分同价位轿车无异，相信厚胎对零碎震动的过滤有一定帮助。但是当走过一些乡间水泥烂路的时候，那种直接而且略为生硬的冲击感仍然有点微面的味道，前排的颠簸尚可接受，但是中排就会有点难受，而到了后排，乘客有时甚至会被抛离椅面。总体来说，五菱宏光S的滤震还达不到典型乘用车的水准，兼顾了一定的载重能力，更适合家商两用用途。

在噪音抑制方面，五菱宏光S褒贬参半。发动机在低转时的噪音控制做得不算到位，2000转以下发动机本身的噪音不大，但是有“嗡嗡嗡”的共振声存在，算不上安静也不算扰人，这是江淮和悦RS这样的对手所没有的，尽管后者低转时的噪音抑制也不算好。而3000转以上的噪音和震动控制得还算这个价位的正常的水平，再拉到5000转，发动机的声线与3000转相比没有太大的增加，也不会像传统微面那样声嘶力竭，发动机噪音总体而言和这个价位的轿车差不多。

风噪和路噪是五菱宏光S做得比较完善的地方，试驾路线经过了较好的柏油路和不太好的水泥路，来自路面的噪音都不算高，表现甚至会略好于和悦RS，当然，和悦RS发动机噪音相对安静让路噪显得明显些。风噪也是做得比较好的一方面，即便是120km/h高速行驶时，撞风的声音不可避免，虽然也不扰人但达不到和悦RS那种水平，都算可接受的范围内。