宝马740Li xDrive - 实际动力表现

记得以前听过一些年纪大的消费者在讨论：“像宝马7这么大的车用一个3.0L的发动机，肯定是不够力的了！”其实如果说出这样的话，这个人肯定是没有开过3.0L排量的7系，更没开过现在用3.0L涡轮增压发动机的7系。像我现在开的这台740Li xDrive，日常驾驶你根本感觉不到任何一个时候车辆有乏力感，即使是在发动机处于1500-2500转、在城市快速路上不断变换速度跟车前进时，油门踏板也从未感觉“发软”，车辆前进的推力也总是来得那么从容。我记得老款的740Li上那台3.0L双涡轮发动机就被调校得动力输出相当线性，没想到现在新的这台3.0L单涡轮发动机动力输出线性程度又胜一筹，日常驾驶时很难感觉到这台发动机有涡轮发动机的那种突然某个点“野蛮”发力的特性，而是任何时候都斯斯文文地吐出动力，再加上7系的隔音相对较好，难以听到涡轮运转的声音，平时我们真的几乎就可以把这台车当作一台自然吸气车在开。

8前速自动变速箱应对大油门的降挡意愿比5系和3系要略低了一些（COMFORT模式下），感觉似乎调校上更偏向舒适安稳一点，当然这台变速箱的换挡速度、齿比设定的合理性都不用怀疑，235kW的动力输出被它管理得井井有条，难以找出它有任何反应缓慢或动作犹豫的情况发生。要想开得“爽”一点，就可以把驾驶模式选项调到SPORT或更激进的SPORT+模式，尤其是后者会开启动态DSC的同时，还拥有更灵敏的油门反应、更激进的变速箱换挡程序，让你享受到开7系暴走的快感。相对来说，我就不太喜欢驾驶模式里最舒适的ECO PRO模式，这个模式为了节省燃油而存在，在这个模式下油门就会出现绵软感，变速箱也更倾向于让动力慢慢“悠”上去而不是降挡加速，让人感觉这车的动力被封印了一般。我想7系的车主（和司机们）中会很少喜欢用这个模式行车的吧。