陆风X5的底盘结构是城市SUV常见的前麦弗逊后多连杆式，而且目前陆风只推出了X5的两驱车型，明显在陆风这个SUV世家中，X5就是完全的城市化取向，不追求什么越野能力了。但买SUV的人很可能是要走烂路的，所以我们也开着X5去到几条烂路上感受了一下。
从底盘设计上来说，陆风X5走烂路的能力还不错，它的悬挂行程还算长，应付连续不平坦路面时仍能尽量去保持车身的安定感，不会有太多的左摇右晃。17寸的轮胎胎壁较厚，已能把路面上很多坑洼给“吸”掉。但是，陆风X5底盘厚实感不强的弱点在烂路上被放大了，只要车速稍微加快，底盘下各种部件似乎已开始化整为零独立工作，各种多余的震动也开始不断传入车厢内。其实这种底盘的松散感在10年前的自主品牌SUV上是很常见的，但现在新一代的车型如哈弗H6、全球鹰GX7等的底盘整体感和厚实感都已能让人接受了。陆风X5在这一项上，明显是被其它几个强手拉开了距离。
标 签
陆风
X5
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