优点:
- 外形设计有豪华感又有活力,无论商用自用都适合;
- 发动机和变速箱匹配完善,动力输出畅顺;
- 发动机低扭出色,起步和中段加速感觉轻快;
- 转向轻重适中,比例感好,指向性也不错;
- 底盘滤震动作干脆,在不同路面上乘坐舒适性都保证得不错;
- 驾驶视野好,车身虽宽大但开起来并不累;
- 快速过弯时车身姿态和车身侧倾都控制得很好,有一定操控乐趣;
- Think+车载信息系统功能强大,可调项目很多,且容易上手;
- 全景、侧向影像和夜视系统,切实提高了驾驶安全性,降低了驾驶难度;
- 后排的无缝生活系统功能强大,同级中没有对手;
- 全车三排座的空间都比较充裕。
缺点:
- 驾驶座的人机工学设计有一定瑕疵,不太能适应身材高的驾驶员;
- 方向盘只能上下调节不能前后调节;
- 中控台上的用料比较显廉价;
- 座椅的移动和折叠开关使用起来比较费劲;
- 车厢静音性一般,发动机噪音和风噪都比较明显;
- 油耗比同价位同类型车要高;
- 品质可靠性还有待时间考验。
我们在文中就曾经说过,目前中国内地市场的MPV市场包容度远没有SUV市场那么大,所以一个产品要想在这个市场存活下来,必须有属于自己的一些鲜明的特色和与众不同的卖点,例如GL8的纯商务气质,例如奥德赛的无限向轿车靠拢。在我们看来,纳智捷大7 MPV在同级中独特的卖点有这么两个:一,活跃的动力、偏向轿车化的操控,这个卖点虽然与本田奥德赛类似,但由于大7 MPV的车身形态、座椅排布与奥德赛差异很大,因此两台车的潜在买家并不会有太多重叠性;二,众多高科技的行车辅助装备、后排无敌的互联网商务娱乐系统,这是大7 MPV甚至是纳智捷这个品牌目前最核心的竞争力,同级没有任何一个对手能提供甚至能部分提供这些高级装备,所以只要是注重高科技装备的买家就一定会选择大7 MPV,并如厂家所希望的那样把大7 MPV包装成自己公司的“智慧商务舱”。
但还是那句话,中国内地的MPV市场实在不大,在别克GL8的霸主地位难以撼动的情况下,大7 MPV只能尽量去与艾力绅、奥德赛、马自达8等车型区争夺那极其有限的市场空间。我们猜想东风裕隆应该也并不指望大7 MPV能承担太多销量任务,大7 MPV这个车型更大的使命,是完善纳智捷在内地市场的产品阵列、进一步提升纳智捷在内地市场的知名度,为以后纳智捷主力轿车产品的推出,以及为纳智捷整个品牌的长远发展打下坚实的基础。
详细结论将在它上市后公布,敬请关注。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★★ |
舒适 | ★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★★ |
价格 | ★★★ |
使用成本 | ★★ |
安全性 | ★★★ |
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纳智捷大7 MPV - 2013年5月
标 签
纳智捷
大7
MPV
纳智捷大7 MPV车评导读
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