凯迪拉克SRX3.6 - 实际动力感受

由于排量的增加，动力的提升了近18%，起步阶段油门感觉比之前3.0L版本要更从容，提速更轻快，容易让人忘记这部车2.1吨的体重。油门虽然轻盈但不敏感，即使在城市里开也没有任何不适，控制起来很轻松。更明显的差异是在中后段的加速能力，在高速公路上我曾尝试过在80km/h的速度下全油门加速到120km/h，变速箱kickdown动作响应变快了，整个加速过程很线性，顺畅有力。

加速过程中发动机的声音沉实浑厚，有点像传统美国发动机的声线，后方排气声也同样是一种低沉有力的低频声，但要欣赏到这样的“歌喉”至少要把转速提高到3000rpm以上才可以听到。这是因为SRX的发动机隔音做得非常出色，在日常驾驶的大部分情况下，大部分发动机的声音都被很好地隔绝掉了，能够满足那些对于静音方面有高要求的消费者。相比驾驶员所在的前排，坐在后排的乘客可能就会有些不满了，在后排总能听到更明显的排气声，虽然壮实的声线还算好听，但时间长了还是会觉得有点扰人。

动力大了，排量大了，免不了让人对其油耗产生担心。凯迪拉克也想到了这点，他们特意增加了“ECO经济驾驶模式”，启动该模式后，发动机会采用一套更加高效经济的管理程序，油门变得慵懒，变速箱的升挡也更积极。虽然开起来让人感觉有点压抑，但节油效果明显。我们试驾当天用经济模式行走约150公里，包括城区道路、乡村省道和高速公路，得出的平均油耗是约11L/100km左右，这对于一部重达两吨的大排量的SUV来说已属不易，而这个成绩也并没有比此前我们测试的3.0L版本高出太多。后来又有50公里的山路，我们采用运动模式驾驶，驾驶风格也随之变得激烈，车载电脑显示平均油耗为14L/100km左右，属于合理的范围。