翼搏的驾驶席上下调节幅度很大，最低的时候基本陷在仪表台的包裹中，调高之后可以放心的看到发动机盖，这对于许多习惯看着车头开车的人而言很受欢迎。方向盘支持四向调节，调节合适坐姿不是什么难事。
这套座椅进行了一些重新设计，比如头枕的造型更帖服。整个座椅的包裹性很好，过弯的侧向支撑到位，长途试驾之后我觉得座垫还可以再长一些。要是像SUV那样端坐着开车，需要座垫能承托整个大腿才不会累。刹车和油门踏板之间的落差比嘉年华大一些，开1.0T手动挡的时候很难去跟趾降挡，这或许是出于SUV用户很少激烈驾驶的考虑。
关于驾驶席还有一些细微的人性化提升，比如门壁板的手枕加高了，这样左手可以靠在上面扶方向盘。另外驾驶席还有一个小手枕，可以缓解长途驾驶疲劳。总体上翼搏驾驶席的人体工程延续了福特一贯偏向驾驶的思路，又刻意加强了一些舒适性的表现。
标 签
翼搏
长安福特
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