保时捷Boxster - 操控特性

中置发动机是跑车最理想的发动机布局方式，但很多中置发动机的跑车专为性能而生，操控灵敏的同时也会显得过分活跃，对一般人的驾驶技术是个挑战。Boxster由于动力不算很强，而且整车的配重出色、电子系统介入调校精准，因此操控起来的安定感非常好。我们试车当天雨下得比较大，路面上也有不少积水，但Boxster在这种路面上仍然稳定得让人安心，甚至弯中稍稍多给一点油门，尾部也不会有什么不安定。

我最喜欢的是Boxster的转向设定。它比911的转向力度稍轻，尤其是在停车原地打方向时，让人感觉很轻松。高速直行时，转向会变得稳重如泰山，开快车的信心一流。在弯中，由于前轴负荷小，Boxster的转向之快速灵敏程度，以及方向盘与车轮状态之间的沟通，都会让人乐在其中。这的确是一台平易近人但又满载驾驶乐趣的保时捷。

为了保证新一代Boxster的性能，保时捷除了给它装备招牌的保时捷主动悬挂管理系统PASM外，还从911上“下放”了一些先进底盘技术，如保时捷扭矩引导系统PTV、动态变速箱支承等，如果大家对这些先进底盘技术感兴趣请点击这里查看。