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保时捷:对操控有负面影响 718电动化项目未通过公司批准

新车评网   作者: XCP叶威 +关注   2020-03-09 14:46 评论 (0)

保时捷研发总监迈克尔·斯坦纳(Michael Steiner)日前接受了媒体采访,他表示由于电池体量笨重,保时捷Cayman/Boxster双门跑车的电动化项目没能通过公司批准。

关键词:   保时捷   Cayman   电动计划

早在2018年,保时捷就已经发布了2025年战略计划,并表示未来公司将大力发展混动车型及电动车,在提供日渐优化的内燃机的同时继续研发插电混合车型,并逐渐推出纯电动车。就目前来看,保时捷已经推出了纯电车型Taycan,Panamera、Cayenne等热销车型已经推出了插混版本。让人有些困惑的是,当初保时捷公布的电动化Cayman/Boxster却一直没有消息。

针对上述问题,保时捷研发总监迈克尔·斯坦纳(Michael Steiner)日前接受了媒体采访,他表示由于电池体量笨重,保时捷Cayman/Boxster双门跑车的电动化项目没能通过公司批准。

保时捷:对操控有负面影响 718电动化项目未通过公司批准

在斯坦纳看来,作为一款主打豪华型、舒适性的GT车型,Taycan本就不强调引擎的轰鸣声,而且其空间较大,可以更好的处理电池组重量分布,这种车型电动化不会给保时捷带来负面影响;然而对于追求暴躁的引擎轰鸣,强调运动型的双门跑车来讲,电动化带来的驾驶乐趣降低(主要指电动车无法发出引擎轰鸣声)、重量增加等后果是无法接受的。斯坦纳表示,除非等电池技术出现突破,工程师们能够降低电池驱动系统的重量后,保时捷才会考虑将上述双门跑车电动化,不过目前看来2025年前很难实现这点。

编者说:能够感觉出来,保时捷对于造车有着自己的理解与坚持,虽然2025计划一直是保时捷目前的前进方向,但保时捷更重要的还是对于操控和运动的始终如一,无论纯燃油、混动还是纯电,都需要建立在不影响操控乐趣的前提之下开发。这一种对品牌DNA的坚守,是我们需要敬佩,也是众多车企所需要学习的。

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