刚上E150的自动挡车,从P挡挂入D挡,便会察觉到较明显的震动。之后我试着原地在N挡和D挡之间反复切换,震动确实较为明显地存在,这说明发动机和变速箱的匹配还未做到最好。在车开动起来之后,变速箱的换挡动作还是很得体,响应深踩油门动作的Kick-Down也较及时。
由于这台发动机的低扭偏弱,自动变速箱又有更大的动力损耗,因此自动挡的E150起步时比手动挡车型要更“懒洋洋”一些,你只能通过深踩油门的方式迫使发动机转速尽快拉高,获得更好的加速度。在换线超车时,更是要尽快让变速箱降挡,拉高发动机转速,才能让超车动作更利落。
虽然匹配上仍有进步空间,但总体来说E150的这台自动变速箱还是表现得老老实实、规规矩矩。而且如果做横向比较,与同级对手相比,E150 4AT的整体完善好开程度,跟同级的CVT相当,换挡的平顺性要好于AMT,确实更平易近人。那些对动力要求不高,只是要求“好开”的女性消费者,也会相对更喜欢E150自动挡。
北京汽车E系列车评导读
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