北汽E150 - 手动挡车型动力表现

我们首先体验的是E150的手动挡车型。在以前的一些试车中，我发现三菱这台4A9发动机比较偏好高转发力，这次这台北汽E150也不例外。在2500转以下，发动机的动力显得较为绵软，而过了2500转，它会变得突然兴奋起来。所以开这台E150的手动挡，要善于保持发动机的转速，尽量到2500-3000转左右再换挡，这样会获得更从容的加速力。发动机低扭偏弱带来的一个主要问题是起步的时候会让人觉得车的冲劲不够，新手更是会担心熄火，好在E150的离合器接合清晰度还是很不错，容易上手，新车主稍加适应，把这台车开“溜”应该不是问题。

4A9作为三菱新一代的代表发动机，它的机械完善性还是很不错的。例如在低转速时发动机的震动和噪音都很小，把它催逼上高转时，它的声线也有精密和完善感，不会像一些自主品牌发动机那样发出杂音。与同级中的一些对手相比（如上面列举的风云2、MG3、赛欧等），北汽E150在发动机的低速噪音震动控制、高转运转的细腻度上都更占优。

E150这台手动变速箱挡位间行程合理，换挡所需的力度也较合适。唯一有点不足的是挂1挡时的阻力比较大，很多时候有“卡”住的感觉，不知是不是试驾车的个别情况。