华晨中华H530 - 实际动力表现

和很多同级的自动挡1.6L车型一样，H530开起来不会有太多动力上的刺激感，只能说动力基本能满足日常驾驶需要。这台1.6L发动机的低扭不算特别出众，但是中高转速的发力还是比较“长气”，高转不会有太明显的动力衰减感觉。另外值得一提的是这台4A92S发动机在怠速时声音很小，拉高转速时声音也有一种精密感，同时震动控制得也很不错。在这一点上，这台发动机要比以前骏捷系列车型上的三菱4G发动机好不少。

H530这台5前速手自一体变速箱的换挡动作较为轻微，虽然换挡速度不快，但每次换挡的顿挫感都比较小。另外它还挺“聪明”。由于1.6L的动力不算太强，在一些上坡路段，或是一些需要发动机发力的路段，它会尽量让发动机转速上到2500-3000转以上再换挡，而不是急于升挡导致发动机跌入动力较弱的低转速区间。从这一点就能看出，H530的发动机和变速箱虽然来自不同供应商（三菱发动机一般与日本JATCO变速箱配套），但配合的默契度不错。这台变速箱的一个主要的不足，就是在突然深踩油门加速时（如换线超车），它的降挡意愿不太强，反应比一些日系品牌车型的自动变速箱还是慢了一些。

自主品牌车型，自动变速箱方面一直是个软肋，所以我们对于推荐自主品牌的自动挡车型一直是比较谨慎的。但是中华H530的动力系统匹配完善度、动力实际表现比同级别的那些搭载CVT变速箱的车型（如帝豪EC7和海马福美来）和一些搭载4AT的车型（如奇瑞A3）都要好，而且已经很接近甚至追平了韩系品牌的自动挡车型，所以它是很值得大家注意的自主品牌自动挡车型。