现代飞思1.6 - 操控表现

在低速下，飞思的方向盘很轻，拐弯抹角泊车入位都较为轻松。在速度起来之后，方向盘的力道加重幅度很明显，让驾驶员的信心更足。虽然有些人可能会觉得这种变化来得有点“假”，但是对于很多普通驾驶员尤其是女性车主来说，这种转向设定是很合理很好用的。

飞思的悬挂结构很简单很常规，前麦弗逊式后扭力梁式。不过日常驾驶，飞思的悬挂对路面颠簸的过滤还是比较快速的，底盘反馈出来的声音也比较厚实。而且虽然用上18寸的薄胎，但车厢内也不太容易感觉到路面的零碎震动，驶经起伏路面时车身的上下摆动也不明显。与同样采用薄胎的第八代索纳塔相比，飞思的底盘厚实感和悬挂韧性都给人更多的好感。

如果是激烈驾驶的话，飞思的底盘给人的信心就不是太足。一旦快速过弯时路面上有一点点不平，飞思的后悬挂的弹跳和左右摆动都非常明显。尤其是坐在后座的乘客，会感觉“飞”了起来而且还被甩到一边去。我们觉得飞思的悬挂设定应该是针对路况较好的欧美发达国家的，而在中国这些烂路面前，飞思悬挂的贴服稳定程度并不高，所以最好还是不要轻易尝试开着它在公路上做太激烈的驾驶动作。