优点:
- 1.8T动力系统完善,城市行车动力轻快充沛;
- 温柔驾驶时,换挡非常平顺;
- 发动机隔音到位,高转声音不显粗糙;
- 离地间距、接近角等参数较好,通过性能好过城市SUV;
- 低速四驱攀爬能力出色;
- 底盘硬朗,烂路上的行驶品质较好;
- 四驱车型电子系统丰富,领先自主品牌;
- 前后排视野都非常开阔,驾驶看位轻松;
- 后排靠背角度可调,坐姿更灵活;
- 尾厢容积大,地台全平扩展性优秀。
缺点:
- 源于较老的车型,缺乏先进亮点技术;
- 外形与老双龙太接近,自主创新成分不足;
- 激烈驾驶时换挡有顿挫感;
- 高速过弯侧倾明显,给驾驶者信心不太足;
- 底盘设定偏硬,过减速带弹跳感明显;
- 坐垫靠背偏硬,乘坐稍嫌不够舒适;
- 后排腿部空间低于同级主流水准。
荣威W5的定位非常清晰,直接瞄准20多万元硬派越野SUV这一空间,错开了10万元自主品牌SUV和20万左右合资品牌城市SUV这两个竞争最激烈的战场。从这个定位去看它的产品素质,荣威W5具备一副硬派SUV应有的粗犷体格、针对越野的全套机械和电子装备,能够挑战那些常规城市SUV无法行走的野路,大梁式车身的刚性也让人放心拿它“打粗用”。此外,动力性能和完善程度已达自主品牌SUV里的最高水准,即便面对合资车型也不逊色。
当然,荣威W5的品类决定了它不能成为“全面手”,公路操控和轿车化SUV有显著差距;车厢空间分布不太合理,尾厢大但乘坐空间与外观尺寸并不对等;此外,与同价位SUV横向比较,荣威W5的车厢氛围明显简朴,安全配置也未够完备。
面对适用人群时荣威W5拥有非常强的说服力,这个适用人群就是那些想要一部硬派SUV走天下的人。他们不想局限在10万元自主品牌产品里,但能够满足需求的合资硬派SUV都跨过了30万元的门槛。20万左右越野能力较好的车型都是在轿车底盘上强化而来,很大程度上依赖电子装备辅助,途观、奇骏都属此类,这些车并不适宜拿去重度越野。所以荣威W5恰好抓住了自主和合资品牌的一个断档,是这区间里硬派SUV消费者的唯一选择。
两驱版本荣威W5虽然丧失了四驱系统一大核心竞争力,但它有高通过能力和大梁式车身的耐用性,以及20万元以内少有的成熟自动挡,还有更实惠的售价,去打动那些SUV买家。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★ |
价格 | ★★★★ |
使用成本 | ★★★ |
安全性 | ★★★★ |
新车评网结论:值得推荐+
上汽荣威W5 — 2011年12月
荣威W5车评导读
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