路虎揽胜极光 - 驾驶视野

初上极光，很容易感觉到自己坐得离地面较高——毕竟它的离地间距确实不小。虽然坐得高，但并没有坐在揽胜乃至神行者2代上的那种高高在上感，原因是前方仪表台和侧面车身腰线都确实高，抵消了坐得高的优势。由于极光的轮廓扁平，有人认定它是一部车内视野很狭窄的车。但实际置身车内，尤其是驾驶座和前排时，并没有明显的这种感觉，整体开扬程度和一般轿车相当，只是确实比不上SUV的平均水平。

关于极光的视野，路虎也算有一点自知之明，提供了两个改善的科技。一是全系标配的自动泊车功能，可以全自动停入比车身长1.2米的侧方车位，女性用户对此功能应该会爱不释手（参看我们在奔驰B级里的自动泊车介绍）；二是可以选装的5个车外摄像头，提供各个方位的实况信息和全景定位功能（类似功能最早出现在英菲尼迪EX35上，详见这里的介绍）。

尽管如此，极光还是有个细节令我不解——它有一双面积非常大的后视镜，这可以确保后方视野宽阔，本是好事，但是这后视镜不仅大，而且厚，所处的位置会在转弯时挡住不少A柱侧面的视线，造成一个颇大的盲区，转左弯影响尤其大。我向路虎的设计负责人提出这个问题，他透露后视镜的面积是受法规（应该是欧洲，国内还没有如此细节的法规）限制的，SUV的后视镜就必须做得这么大，而后视镜的“厚身”设计则是为了优化空气动力学效能，否则这么大的后视镜容易引发高速时的风噪。不管理由如何，我还是认为这个后视镜太挡视野，有必要继续寻求改善方案。