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标致RCZ - 山路操控功力

新车评网作者: 新车评网 +关注 2011-12-12   评论 (0)

2012年9月,我们在法国本土试驾了RCZ的欧洲版本,试驾的车型有两款:2.0T柴油版和1.6THP200(大马力、手动挡版本)。试驾路线是欧洲山路,所以对RCZ的动力、底盘潜能都有了更进一步的体验。虽然国内的版本动力不同,但底盘部分应该是相通的,而且谁能肯定标致日后不会考虑引进动力更强的RCZ呢。

先说说操控。作为一部外形和纯种的跑车,RCZ的视野比轿车差,右侧转弯和倒车时看位都不太容易。但除此以外,它开起来其实并不太像一部非主流车型,车内头部空间、坐姿、方向盘和中控台位置都算合理,至于两个后座则可以直接忽略。用日常的方式驾驶,除了感觉悬挂比其它标致略硬、细微震动略为直接(我们在试驾的版本配了19寸轮圈)外,和开着一部普通标致轿车没有很大差别。

标致RCZ

但是在山路上使出九成功力催逼,就能发现RCZ的优势。首先是转向精准度、回中力都十分清晰,给人很强的信心。刹车也很灵敏、很够力。最妙的是车小、重心低,激烈入弯几乎没有车身侧倾,入弯能力很强,弯中无论是点刹车还是加油,车身姿态都很平稳,即使很激烈地劈弯,也不会有抬头、点头、重心显著转移的情况,同时也没有了过去标致轿车那种逼近极限容易甩尾的特性。

RCZ是基于308平台开发的,行车质感不算很高级,路面大坑洼会直接传到车内,不过总体刚性还是足够。

标致RCZ

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参数配置标致RCZ

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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