大众高尔夫R - 变速箱表现

在GTI身上我们已经见识过DSG变速箱的运动潜能，尤其是它的S挡极其适合激烈驾驶，非常聪明地懂得在加速时保持挡位、减速时自动降挡。同用DSG的高尔夫R也保持了这些特性，不同的是它在D挡和S挡时会发出明显不一样的排气声浪，S挡的排气声更低沉响亮，应该是排气管里加入了特殊的变频阀门。全油门加速升挡时也会发出轻微的“放炮”声（GTI也有），营造更浓烈的赛车感受（德国性能车近来喜欢这一套，宝马Z4、奔驰新一代SLK也有类似设定）。

2.0TSI发动机与DSG的配合，已经做到了“无缝”式的高效传动。开高尔夫R加速的过程就像玩赛车游戏一样——眼看转速跌宕、速度攀升，身体却感觉不到任何顿挫。3千转一直到6千转，动力输出都相当均匀畅顺，完善性实在无懈可击。硬要说缺点的话，那就是我觉得发动机步向高转时的声线缺乏变化，始终是一种畅顺、稳定的音频，似乎对于你任何胡乱的鞭策它都毫无脾气默默接受一样。

另外，高尔夫R的DSG在手动换挡时，动静来得比GTI要大一点。这可能是因为动力更强，所以换挡过程中的动力中断感觉有所放大，但也不排除是因为试驾这批车在赛道上被蹂躏时间太长，车况有所下降所致。