大众高尔夫GTI - 底盘技术

早前发布的第六代高尔夫，其底盘功力已经给我们留下了很好的印象，那么高尔夫GTI又做了哪些加强？

按厂方介绍，国产的高尔夫GTI比普通高尔夫的底盘重心降低了11mm，弹簧等部件的刚度都得到加强。有不少声音提到国产高尔夫GTI比海外版本的底盘要高一些，我们目前得到的信息是有些市场的高尔夫GTI底盘重心降低有15mm，看来确实存在调较差异，但实际操控影响有多大暂时也无法确认，底盘重心降低肯定意味着离地间距变小，换个角度看，降低11mm比降低15mm肯定更能适应中国特色的烂路。

从第六代高尔夫开始，它的底盘可以选装DCC主动式底盘控制系统，实际上就是目前很多车厂采用的可调减震器阻尼技术，选择舒适或运动模式，会有减震软硬不同的底盘风格。欧洲版GTI也可选装这套底盘技术，但美国、中国市场的高尔夫GTI并没有配备这套技术。

国产版的高尔夫GTI标配了一套XDS电子式限滑差速器，这个技术实际上是ESP的一个扩展功能，前驱车有爱“推头”（转向不足）先天特性，当电脑识别出车子过弯时有“推头”倾向，就会单独对处于弯道内侧的前轮进行制动，从而修正车子的动态，让它变得更愿意转弯。