DR的车厢内部布局没有任何变化，与瑞虎3一样维持了较高的坐姿，视野比较广阔，不少人买SUV也就是图这一点。
为保持良好的行车姿态，瑞虎DR的悬挂一如所料地调较成偏硬程度。不过整车的扎实感比此前有明显的进步，行经颠簸路时，在车厢内不会听到内饰板件发出的杂音，底盘也没有明显的松散感。鉴于瑞虎DR的机械结构相比瑞虎3并没有本质变化，说明奇瑞的工艺扎实度进步了。另外，我们此次试驾也没有出现转向柱杂音——这项奇瑞全系车的“通病”，去除了这些小瑕疵，也是奇瑞造车更加认真的印证之一（毕竟这是出口欧洲的产品呀）。
虽然偏硬的底盘调较使得震动传递比较直接，但扎实感的提升，还是能让人感觉比较从容淡定。噪音抑制则有很大的提升空间，行车时能听到来自各处的噪音不加修饰地闯入车厢内，发动机的噪音也比较明显，会给车内乘员带来一些滋扰。当然考虑到价格成本因素，要求它有很好的隔音也不太现实。
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