虽说吉利已为熊猫1.3配备的自动变速箱(此次同时试驾到了熊猫1.3自动挡,具体车评可点击查看这里),但目前1.0L排量只有手动挡车型。这台手动挡的表现跟熊猫1.3类似,虽然操作没有太多顺滑质感可言,挡杆行程也不短,但是挡位清晰,离合操作称得上轻松易掌握,中规中矩的驾驶表现其实已有成熟的风范。
刚一上车,就会发现吉利的三缸发动机的怠速表现同样不够体面——怠速时有较明显的震动和噪音,这点表现不比F0改善很多,没有做到吉利自家1.3四缸机的怠速表现,也没有跳出自主品牌三缸机的一些不完善环节。
不过开动起来后,比如日常开车将发动机转速保持1500至2000转,车速也只在40、50公里的时候,车子的震动表现又得到改善,噪音也不会增长明显,而且1.0L发动机在此时的动力反应也基本满足要求,试车时车载三人也不觉得过于吃力。当想催逼发动机高转时,一超过3000转发动机噪音开始明显增长,但好在动力也有一定的增长,所以这台三缸发动机的动力也不会如想象中羸弱。
实际表现,这台三缸发动机动力水准不会明显高出对手F0,也仍然存在震动偏明显这样的“顽疾”,应该说多出来的VVT技术没有明显改善驾驶感受,当然降低油耗才是VVT技术的最大目的,但实际的油耗表现是否会更好还有待更多用户反馈。总的来说,熊猫1.0手动挡的总体驾驶表现还是要比F0更完善,更容易上手。
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