沃尔沃S80L 3.0T - 驾驶感受

加长后的S80L身材庞大，行走窄路自然要吃力一点，比如掉头就需要耐心地多打几把方向盘。这时候你会充分感觉到大车需要的是分外轻松的转向。S80L充分了解这一点，虽然它的转向还没有同级的A6L那么轻，但打起方向来也已经非常轻松，而且无论何种速度下，方向盘都有着很准确的指向和很清晰的回中力。

可能很少人会将沃尔沃和操控联系到一起，加长后的S80L就更不会给人多少“遐想”的空间。但是实际上，S80L是有操控底气的，一来它的这副福特集团Euro CD平台，我们已经在致胜上见识过，它的操控底子是不容小觑的；二来，S80L的底盘明显比致胜更要高档，表现在低速下行车的厚实感更强，仗着加长的轴距，高速稳定性更是出色，在180km/h下，乘客闭上眼睛完全能够感觉到何谓“安稳”，唯有驾驶者会知道方向盘在高速下的重量感有些不足。

沃尔沃S80L的底盘基本布局是前驱，但3.0T版本用上了全时四驱系统，这让它“稳上加稳”。沃尔沃的四驱系统采用目前流行的电控液力耦合中央差速器，核心技术来自瑞典的Haldex，而大众和萨博的四驱系统也同样来源于此，据说未来现代也将加入这个行列。

实际驾驶，在弯中尝试大力加油，四驱提供了很好的抓地和循迹性，强大的涡轮动力介入时，车子仍能保持比较中性的转向表现，不回出现显著的推头，更不会有不安定感。当然，对于轴距如此长的一辆豪华座驾，根本不会给人多少激烈过弯的欲望，四驱系统在多变路面上对主动安全性的贡献，也是它的一大价值所在。