奇瑞A1 AMT - 驾驶感受

刚一上手，就能感觉到奇瑞A1的各项驾驶细节还是保持了原来的水准，转向助力均匀好用，底盘扎实感也能让人满意。当然我们也说过，这是一个众多自主品牌集体进步的年代，所以今天的A1在操控感受上也谈不上有什么惊喜。

我们还是重点来说说变速箱的表现。由于AMT变速箱还是保持了直接的机械传动，所以A1 AMT的动力在正常行车时并没有多少损失，动力水准也就保持了原有的表现。

但在匹配效果方面有一点瑕疵。这台AMT变速箱的最大短板是换挡动作偏慢，平时不是特别显著，但在某些时候，例如——处于自动换挡模式，驾驶者保持油门的某个幅度不变，一直加速，这时你会突然听到发动机声音大作，转速一下子升到高转区间（这时候发动机处于空转状态），然后转速又下降至正常状态，这样变速箱才真正完成一次换挡。这个过程就像一位不熟练的新手在开手挡车。很明显，这影响了加速时的行车平顺性，但好在这种情况只偶尔在急加速时才出现。

当然，我们也要看到这台AMT的进步之处。相比较威志的AMT，A1在自动模式下选择挡位的时机要更好一些，也有了更舒服自然的日常行车表现。大多数时候A1的AMT的换挡动作平顺性，也比威志AMT要好。

不过，要想最舒服平顺地驾驶A1 AMT，还数手动模式更好用。前提是你得按驾驶手动挡的节奏来加速和换挡，你需要选择合适的换挡时机，而且在推拉挡杆换挡的同时，右脚要配合地松一松油门再踩下去，这就可以使AMT非常平顺地换挡。从这个角度说，把AMT视作一台不需要操心离合操作的手动变速箱，倒也未尝不可，至少它省却了左脚的劳动，而且和自动挡一样不会担心熄火。