保时捷卡宴 - 动力性能

虽然试驾的卡宴属于车系的入门型号，但实际上性能数据一点都不弱，对得起保时捷这块金字牌匾。这台V6自然吸气发动机，由旧款的3.2L增至3.6L排量，仍然搭配Tiptronic S变速箱。这套系统已经服役多年，稳定性相当高，大家不会陌生。在DFI技术（其实就是燃油缸内直喷的保时捷叫法）的帮助下，可输出最大290马力（213kW），385牛米的扭矩。按照厂家公布的数据，虽然没有PDK双离合变速箱配合，这部四轮驱动的大家伙0－100km/h加速只需要8.5秒，最高速度可以达到227km/h。

如果你还嫌不够快，还有4.8L排量的V8发动机可供选择，405马力的GTS是马力与价格之间最好的选择。感觉还差一点？没关系，保时捷还有镇店之宝——带双涡轮增压的旗舰卡宴Turbo，最大550马力，百公里加速4.8秒，以一台SUV来说数据惊人。当然要上到那个层次，您需要付出比入门版卡宴多近一倍的金钱。

开着卡宴走在街头，首先感觉到的是它作为豪华SUV的亲和一面。这类车底盘高、视野好，车厢又豪华舒适、装备多多，虽然尺寸较大，但开起来其实是没有什么压力的。

这台卡宴基本版虽然车身重量已超过2吨，但3.6L发动机的头段扭矩够用，就算在繁忙的路口等灯，反复起步之间，这个大家伙的动作也足够敏捷。低速下，传动系统传来的声音有一些“紧绷”，像憋着力气无从释放一样，这应该是保时捷全家族的风格。而实际上，走走停停之间动力还是挺容易掌控的，跟随车流前进也很“省心”。变速箱换挡也比较平顺，表现出它应该有的高档感觉。

来到新车评网的试车场，我们开始放胆试探它的能耐。放心地将油门踩到底，催促转速提升到5000-6000转，这时候不仅推背力显著涌现，更值得一提的是发动机的声调十分雄壮。以豪华车的标准来看，卡宴这时候的车厢绝对不算安静，但一想到这是有着跑车基因的保时捷，这声音的作用就是时刻提醒你坐在一部保时捷里。即便这部只是入门版，也丝毫不会失色。

总的来说，我们对这部入门卡宴的动力性能完全没有怨言，它能够良好适应日常的所有使用环境，符合其豪华SUV定位。当然如果你的日常生活还包括在高速公路上和其它顶级对手飙几把，那么入门级卡宴是不能让您满意的。