保时捷卡宴 - 车型由来

卡宴是大家在街头最常见的保时捷。虽然常见，但从来没有哪部豪华SUV能惹来如此多的争议——“技术派”车迷会挑剔开卡宴并不算开保时捷，因为它与大众途锐之间有撇不清的关系；传统派人士又会鄙视这么一款称自己为“跑车”的SUV，它的形象和传统越野车实在是相距甚远……

但无论你是否喜欢，卡宴终究证明了自己的成功，面世后就一跃成为销量最多的保时捷，至今累计销售了25万辆。我一直认为法拉利和兰博基尼其实都是“玩具厂商”，卖的车都只是满足人们精神上的顶端需求；只有保时捷才是真正头脑敏锐的生意人，懂得制造让买家有实际欲望和需求的产品，因此就算在金融海啸的冲刷下，保时捷不但还能过着滋润的日子，甚至还可以准备收购大众……

话题延伸就此打住，让我们转入正题。今天我们测试的是卡宴。迄今为止卡宴只有一代车型，目前市场上的卡宴为2007年初推出的Facelift改款。旧款卡宴厂家代号为955，而新款卡宴代号为957。目前卡宴分为两个发动机排量、五款车型，包括3.6L排量的卡宴、4.8L排量的卡宴 S、最新的卡宴GTS，以及带有双涡轮增压的卡宴Turbo和卡宴 Turbo S 。这回我们试驾的是价格最“平易近人”的入门级卡宴，也是目前国内市场的销售主力。