长安福特嘉年华两厢1.5 - 新车评网结论

优点：

• 形象动感前卫，运动气质十分到位；
• 发动机的静音表现在同级中优秀；
• 动力系统的舒适性高，日常驾驶轻松；
• 底盘操控功力高，但日常乘坐并不生硬；
• 车厢的做工水准在同级中一流；
• 运动座椅的观感和乘坐感都是一流；
• 车厢色调大胆创新，有多种选择；
• 车辆信息操作系统类似高级车设计。

缺点：

• 没有行车电脑，同级中已有大多数车型装备；
• 顶配版本缺乏门顶拉手；
• 顶配版本都没有后排扶手，后排规格略显不够；
• 动力系统性格还可以再激昂一些。

提起新嘉年华，业内人士总要提到马自达2。从技术上说，这两款同集团的出品，理所当然地采用了同平台的技术共享政策。但是，福特并不是对马自达2实施“拿来主义”，工程师们强调，嘉年华的舒适性是它与马自达2最大的不同所在。实际体验后，确实能感觉到这种“舒适性”贯穿在新嘉年华的动力、乘坐、静音、装备等方方面面。可以看到，福特的共用平台策略既有节省开发成本的一面，又努力做出了差异化，能打造出真正个性不同的车型。

正是这样的做法，使得新嘉年华聪明地避免了与马自达2的同门之争，剑指同级更强的对手——新飞度。

十万元两厢小车的竞争，很大程度是个性的较量。嘉年华出色的外形已不用多说，令人惊喜的车厢氛围则是新的竞争力所在。论内外视觉吸引力，它甚至有压倒目前同级标杆新飞度的实力。而论机械内涵，嘉年华有着出色底盘为制高点，调较上同时追求功力与舒适。虽然论亲和力，它尚不如雅力士；论运动和激昂，它又没有新飞度彻底；但论操作轻便、操控功架以及乘坐舒适这三大方面的平衡程度，嘉年华是最高的。

总而言之，这是时隔十多年后，福特在小车领域“憋足了劲”的发力之作。新的嘉年华，在内外形象和机械方面都已“修炼”到位，一定会成为小车市场里的一颗新星。在价格方面，福特也是一步到位，给出了一个颇有竞争力的定价。

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长安福特嘉年华两厢1.5（运动型）－2009年3月

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