吉普指南者 - 底盘越野性能

虽然是前后独立悬挂设计，虽然是城市SUV，但指南者终究是流着吉普的血液，买家自然对它的越野底子也会有所期望，而指南者也并没有让大家失望。在一众承载式车身的城市SUV领域里，指南者的车身具有焊接结合的主纵梁（这种构造与铃木超级维特拉类似）。有了坚固的纵梁护航，在行走野地的时候能提供更好的抗扭能力，其“筋骨”比起常见的城市SUV要强一些。

驱动方面，指南者装备有名为Freedom-Drive I的全时四驱系统，日常行车以前驱为主，兼顾到经济性；它也提供了电控耦合式的中央差速锁，启用后可以实现前后50：50的动力分配，使得车子对付恶劣路面打滑状况的能力得到提高。

总的来说，虽然指南者的越野性能还无法与同门其他车型相提并论，但在同级对手中，它有着较为刚强的车身结构，以及带锁止功能的四驱系统辅佐，指南者的越野能力已算有一定水准。只是一体式车架和较低的离地距，还是不能够经受太过高强度的越野考验，我们在一次厂家活动中试驾的一台行走了1万多公里的指南者，由于长期的越野使用，几个车门已经出现了“咯吱”声。