福特福克斯（09款） - 驾驶感受：三厢

即使新福克斯在底盘方面也没有做出改动，但它依然是同级别中最为高级的底盘（同底盘的还有马自达3和沃尔沃S40）。前后副车架的应用现使得前麦弗逊式、后双叉臂式的悬挂连接刚度提高了不少，底盘给人的感觉非常紧凑、扎实。实际行驶中，这套悬挂的最大特点是很懂得“过滤”，底盘会传予你想要的路面感，但阻挡掉那些不必要的“杂讯”，显得非常聪明、精良。悬挂的动作敏捷，高速应对突如其来的路面变化时，福克斯是同级车中表现最从容、镇定的，感觉像大一级的车。这样的悬挂特性，加上典型欧洲车的整体坚固感，最适合在路面不平的乡间路上奔跑。

出色的转向也是保证新福克斯拥有出色操控的关键。它的转向并不像印象中的欧洲车那么又沉又稳，而是在轻盈之余带有宽容和直接，是一种颇令人爱不释手的“又轻又稳”。这是由于福克斯采用了精密的电子控制液压助力转向——以传统液压机构为基础，加入精密的电子程序来控制助力大小输出。结果它在日常低速行驶时转向轻巧便利，又能提供敏锐的路感回馈。高速时方向盘能够适时地加重，维持了欧洲车从不缺少的高速直行稳定性。

高速巡航时，新福克斯有欧洲车一贯的从容，而且隔音降噪有了进一步提升。120km/h行驶时来自底盘和动力系统的噪音很低，只有一点很细微的风噪，总体静音表现堪称出色。福克斯是一部很适合长距离驾驶的车，因为座椅舒服，底盘淡定，而且偏重中低转输出的动力性格很适合长距离巡航。