另一台1.6L发动机,虽然排量和配气机构不同,但整体特性却与2.0L那台非常相似。同样是在2000到3000转之间表现爽朗,同样是挡位匹配一气呵成,动力衔接畅顺。拉一下高转,3000转引擎开始变调,4000转开始轰鸣声涌现,赛车化的声浪与2.0L那台同出一辙。虽然排量只有1.6L,但超过4000转后,油门反应相当敏感、直接,后劲一直到5500转也没有衰减,整个高转表现可谓“声势十足”,让人感觉自己开着的不是一部家用MPV。
1.6和2.0引擎的实际区别在于,前者在2000转以下扭力比较弱,以高挡从2000转之下提速,力量比较绵软,而2.0的低速扭力会好一点,力量来得较早。其实日常驾驶,1.6已经很不错,如果你经常高朋满座,2.0的优势才会发挥出来。
总的来说,这两台长安自主发动机的性格都很不错,最难得的是动力输出非常线性,低速温和实用,越往上越刺激,动力绷得越紧。这种性格的引擎出现在一部家用MPV上是有点奇怪的,它完全可以放在一部小跑车上,光是那高转的声势就已经相当讨人喜欢。
风尚车评导读
更多>>陆风汽车-风尚 车系图片
关注电动玩家,玩转电动车