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广州本田奥德赛2.4 - 驾驶:日常行驶

新车评网作者: 新车评网 +关注 2006-09-07   评论 (0)

在日常驾驶中,你可以完全视奥德赛为一部轿车,不用迁就它的什么特殊操控要求,不必把自己的动作修炼得像个职业司机般规矩和老实。它的油门和转向反应、悬挂感受,都和一部中级轿车没有两样,并无一般MPV的滞重感。唯一要注意的就是上面提到的A柱盲区问题。

奥德赛的回转半径只有5.4m,比上一代缩短0.3m,比雅阁还要短0.1m,可见设计师十分重视它的驾驶便利性。

奥德赛的转向用了特别的渐变比例设计,方向盘左右半圈范围内,转向比例和一般多用途相近,反应不会很快;但转动方向盘幅度再大,转向比例便会加快,这时的感觉是车头很快、很听话地摆向你想要的方向。实际用起来,转向比例的变化是极易掌握的,每当在马路掉头时更是得心应手。在市区一般道路上开着奥德赛的感觉颇为灵活敏捷。

悬挂设计有着很好的滤震表现,前、中、后三排的乘员都能获得舒适体面的乘坐环境。中速行驶时,优异的发动机和底盘隔音效果令人平和舒泰。最让人惊喜的是在不良道路上,车厢里的行驶噪音依然较低,碾过碎石路面时悬挂声响也相当低沉。本田的新一代中级车底盘在刚性和隔音方面的功力是长进不少的,新雅阁如是,新奥德赛更甚。

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更多>>广汽本田-奥德赛 车系图片

参数配置奥德赛

官方价:23.58 - 43.98万

排 量:-

变速箱:-

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