上海大众朗逸1.6 - 新车评网结论

优点：

• 自主设计的外形，款式得体，尺寸适中；
• 车厢人体工程设计很适合中国人体形和习惯；
• 后座乘坐空间充裕，视野好，而且坐3人比较得体；
• 车厢储物空间丰富，生活便利性好过绝大多数德系车；
• 6挡自动变速箱换挡极为顺滑平顺，科技含量高；
• 底盘保持了大众一贯的厚实感，行走各种路面从容淡定；
• 音响可录制CD的功能方便实用，目前同级仅有；
• 胎压监控、感应雨刮、定速巡航、自动防炫后视镜等驾驶装备，超越同级标准。

缺点：

• 作为新车，底盘不属于大众的最新一代技术；
• 只有浅内饰，长期使用容易弄脏；
• 驾驶座椅旋钮式调节比较费力；
• 一些细节节约成本痕迹较明显（例如遮阳板化妆镜）；
• 1.6AT的加速后劲比较缓慢；
• 风噪较早出现，高速行车风声容易构成滋扰；
• 后座座垫略短，身高者可能会不舒服。

试罢朗逸，我对它的简单概括就是：这款车非常实用，亮点不多，但主要功能都很到位。我知道，很多“技术派”车迷不会对朗逸这款车有什么兴趣，它的技术“成就”数起来不外乎就是后座空间比同级车大点而已。但是站在一个业内观察者，以及购车和用车者的角度，我觉得朗逸是很值得肯定的，一方面上海大众整个车系里正缺少这样一款定位的车，另一方面，中国消费者也确实需要这种风格、性能和功能的车。

再深一层，在朗逸身上，我们看到大众也开始为中国市场量身定造新产品，而且展示出不容小觑的实力，例如朗逸在后座空间、乘坐3人的舒适性方面，都达到了同级国产车从未有过的高水平。可见，大众绝对有实力打造非常适合中国的产品，过去他们不造是基于某种固执傲气，如今他们在观念和策略上有所转变了，从固守变为积极出击，于是其它的厂商——尤其是一直打“本土牌”的上海通用可要当心了。

在很多车评中，我们都向大家灌输产品重要、价格次要的观念。不过在这篇朗逸车评中，我最后要说朗逸的价格将是它成功与否的关键因素。11.28～14.98万，比主要目标对手新凯越的同比车型高上大约几千元。这个价格以车论车，算是说得过去，只是惊喜不大，所以仍无法吸引一批在产品与价格的取舍之间游离的消费者。只能说，朗逸将维持大众一贯的“高品质”策略，选择它，依然是为了获得相对高的品质。

新车评网结论：值得推荐

2008年6月 － 上海大众朗逸1.6AT