广州本田新飞度1.5 - 特别制作：新飞度PK对手三步曲（四）

【比乐趣：新飞度有“秘密武器”】

前面的过弯、制动、底盘都是客观存在的环节，现在我们谈点稍“虚”的——乐趣。上面已经说过，马2的乐趣来自转向，Polo劲情的乐趣来自换挡。那么新飞度呢？说实话，普通版的新飞度，乐趣主要来源于造型设计、车厢氛围以及功能性，但这些不在我们这里要讨论的驾控范畴内。幸好关于驾控，新飞度准备了一个秘密武器，就是顶级的豪华运动版。

【新飞度的秘密武器：大包围、16寸轮胎、方向盘换挡拨片】

豪华运动版的“运动”具体表现在：装有全车包围；用上更宽大的轮胎（16寸直径是国内同级最大）；方向盘上配有加减挡拨片。这三样东西，直接增强了新飞度在卖点上的吸引力。其中，16寸轮胎直接提高了操控的灵敏度，同是飞度1.5，豪华运动版比普通版（15寸轮圈）的转向反应更快、底盘感受更硬朗扎实。尽管还是不足以撼动马2，但相比自己的普通版已经有显著的感受提升。而方向盘换挡拨片，则是面向所有同级对手的一个重磅炸弹，飞度是中国市场目前提供方向盘加减挡拨片的最低价位车型，会玩车的朋友都知道，这项装备可以提升不少驾驶趣味性，而且是自己无法花钱加装的。最后，豪华运动版的原厂大包围设计漂亮，免除了自己改装的麻烦，相信会让不少年轻人垂涎。

虽然新飞度的底盘功架不如马2和Polo劲情那么纯粹，但豪华运动版的出现给它赋予了“玩味”的一面，使得新飞度在“驾驶乐趣”上多了一些对手所没有的独特性，绝对能给它加分。

【小结：买哪个驾控王？】

最后来总结一下。关于本篇对比的主题“驾控”，用一句话说就是：马2功力深，Polo劲情品质高，飞度玩味重。说得再具体一点，马2是一部将“动感”放在第一位的车，为了动感，它甘于放弃不少其它利益，例如车内空间和长途舒适性；Polo劲情的设计非常传统，使用上没有什么亮点，但它的机械“本质”极好，能给你很高品质的日常驾驶感受；不过这两者对于驾控都可以说有点“一根筋”，相比之下，新飞度没有它们那么极端，却比它们全面很多——驾控表现只是新飞度给自己设定的许多目标中的一项，它的底盘已经迈入同级一流阵营，尽管某些操控环节和马2、Polo仍有差距，但我们不太怪它，因为它也有对手所不具备的特长（例如拨片换挡）。站在购车的角度，新飞度的出色尾厢实用性、车厢功能性更是马2和Polo劲情所望尘莫及的。选一个单科状元还是一个全科高材生，大家自定啦！