从一些外形的装点来看，改款的乐骋着意强调运动风格，实际驾驶起来，也确实与从前有了一些变化。首先可以感到转向要变得重了一些，虽然回馈力不算清晰，但过弯的时候相对之前乐骋过于轻盈的转向，现在对车子的控制要更踏实。另一方面，悬挂的支撑力有了改善，过弯侧倾比原来小了，但悬挂总体调较还是比较中性的，对弯中姿态和震动吸收两方面都有所兼顾。
即使有了上述的变化，乐骋的过弯极限仍不算高，在弯中催逼，四轮的极限来得也较早，这些都跟它的先天底子有关系，我们在原来的乐骋车评上就说过，它的底子是舒适型的。新乐骋依然是一部重于舒服地开的小车，亲和的发动机、易用的手动变速、够大而轻松的方向盘，以及新的精致氛围内饰（下文会提到），都是为了“舒服”这个诉求。唯一的不足是，刹车踏板的行程不够线性，后段的制动力需要多花一点劲才能得到发挥。
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