轻巧易开，是对飞度驾驶感受的最简单概括。
飞度是同级车中最早开发电动助力转向的车型，电动助力最大好处是结构简单和省油，最大缺点是路感回馈模糊。如果习惯于传统助力转向，起初可能会对飞度的方向盘不习惯，因为它不仅轻，而且回中力很弱。但在市区里开时间长了，会发现转向的比例感、指向性都还是挺准确的，日常驾驶确实很灵活。
由于设计理念专注于实用功能，飞度的车身比例更趋向高高的单厢车，驾驶舱前移、油箱中置，这些都使得飞度的车身动态表现偏弱，过弯的极限和操控的乐趣都不如那些尺寸更精悍的同级对手（如威姿和雨燕）那么好。这些方面和飞度的极度实用便利性无法两全，就看买家的取向是更倾向于驾驶乐趣还是日常的好开实用了。
值得一提的是飞度的高速稳定性是不错的，1.5L CVT版可以让人安心地跑到170km/h，底盘并没有坊间流传的日系车“发飘”问题，只是偏轻和虚位偏小的转向系统，需要驾驶者比较安稳地握紧方向盘而已。
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