萨博SAAB 95 2.3T（2006年小改款） - 延伸阅读－萨博的未来设计路向

一个天外来客般的车头，使得小改款的萨博95发生了质的蜕变。然而这种变化却是迫不得已的结果。

大家现在看到的这款95，是这一代95车型自1997年首度登场以来的第二次小改款。改款不同于换代，改款只是改局部，属优化工程；换代则是全方位革新，整个车架都要重造。在汽车界中，一个车型在其生命周期里通常都会进行一次小改款，但一共进行两次小改款的例子并不多见。这种车型通常都有以下共通点：第一，它们的生产、生命周期都很长，以95为例，它自1997年诞生至今已经将近10年，生产周期长过了德国车厂的顶级车型；第二，它们在设计、开发时都比较考虑周详和富有远见，产品通常比较经得起时间考验，出自北欧人之手的95显然也属这一类；第三，产品生命周期长，还进行两次小改款，说明一个现实问题：该车厂的资金一定比较拮据，否则也不用固守原地而不是开发全新车型。要知道，研发一代全新车型和拿现有的车型作改良的投入资金是差天共地的。

因此，一款车在其生命周期里进行两次甚至三次小改款，其实并不是一件很光彩的事情。须知道生产周期长，只能说明你的生意在维持，却不能让你将生意做大——现今的消费者绝对是紧贴潮流、贪新忘旧的，只有不断的推陈出新，才可以满足甚至刺激买家们不断增长的需要。

关于萨博这个品牌，它这几年的处境是尴尬的。自从归入通用后，萨博这几年面临最大的问题是车型青黄不接。早几年通用想让萨博壮大家族系列，曾经将斯巴鲁的旅行车、雪佛兰的SUV都挂萨博品牌在美国销售，但后来却因通用自己的经营危机而无以为继，萨博这个“阁楼品牌”又被暂搁一旁。我曾经猜想，如果萨博不归入通用，它这些年的发展道路也许会更踏实，穷就穷点，但走向何方、如何去走，至少可以自己说了算……反观现在，通用几年来一直在研究萨博的定位，研究来研究去，概念车出过好多款了，但在市场上四面受敌的93、95车型却乏善足陈，用于扩充家族阵线的全新车型更是杳无音信。在通用支持下诞生的93是部好车，它已经成为了支撑萨博市场的“台柱”，但是通用和萨博自己都清楚，单靠93加95这样单薄的车型阵线，想让萨博的品牌壮大是不切实际的想法。

2006年亮相的Aero X概念车备受全球好评，它为萨博的粉丝们带来了希望。

虽然95是一款非常耐看甚至堪称经典的车型，但一个四五年不变的好车型终究也会被时间冲刷退色。萨博必须改变，但随着时间流逝，留给它的压力也越来越大，它的变化只许成功、不许失败，否则就会消耗掉已剩不多的元气，最后连回生的底气都没有了。幸好对于这部新95，钟爱萨博的朋友并不用太过认真。它毕竟是两三年前设计定稿的作品，当时的萨博还处在对未来设计风格混沌的摸索阶段。而2006年亮相的全新概念车Aero X Concept，让我们看到了萨博在设计上新的路向，给了所有热爱萨博的人新的希望。

我很高兴看到萨博在经历一连串概念车的尝试，甚至为此付出了代价（这部95可能也是代价之一）之后，它将有望以一个惊为天人的新形象粉墨登场。希望萨博的新形象能够带领这个品牌闯出一个光明的未来，而不要像这款95这样具有争议性。