凯迪拉克凯雷德 - 底盘设计

标准轮胎尺寸为265/65R18，备胎是轮圈小一寸的265/70R17，但宽度和直径都不变，因此换上之后对行驶性能影响不很大。

凯雷德采用了有大梁的传统SUV底盘，确保了车身的刚强表现。前后悬挂均为独立式，前悬挂采用机械式螺旋弹簧，配上讲求路面反应的铝合金下摇臂；后轮则采用了空气弹簧，具有自动感应调节软硬和车体自动水平控制。

底盘的最低离地距有212mm，达到越野车应有水平，不过轴距长、前后悬也不算短，加上车身又宽又重，不要指望凯雷德在野外的通过性会有多好。事实上它的悬挂设计也不是以长行程、高通过性为目标，而是讲求敏捷舒适的路面反应，确保在公路上行驶的平稳感受。

它的全时四驱系统日常行驶的前后动力分配为40：60。共有前、中、后三个差速器，其中后差速器有自动锁止功能（省掉了手动的差速锁按钮），必要时可以避免后轮空转打滑。翻山越岭绝对不是凯雷德的强项，它最擅长的本事是“拔河”——最大拖曳重量达到3360kg，只是国内买家体验这项性能的机会不多。