每一辆车都想去滇西，这一次RAV4荣放玩到了极致

在彩云之南这片神奇的土地上，滇西才是绝美。滇西集热带雨林，高山峡谷、大江湖泊于一身，合古城韵味、民族文化、边境风情为一体。一入滇西，始知风情可万般变幻。

每一辆车都想去滇西，这一次RAV4荣放玩到了极致。在不断变换的热带、亚热带、低纬高原，温带、寒温带的各色风景中，成功经历了暴雨穿越，极限节油，洱海环游，山路劈弯等自驾的乐趣。如果问我感觉如何？——时间太短，还没爽透。

西双版纳的绿，浓得化不开。

就我这个生活在广东的人，一年四季满眼绿意，仍然觉得那种绿是身外之物，与你是有距离的。版纳的绿是渗透到空气里的，渗透到你的眼睛里，加上雨季淋淋漓漓的雨，那种绿像是已经渗透到你的肌肤里，泛着清清爽爽的凉意。

在这漫山遍野，层层染染的绿色下面，却藏着极为丰富珍稀的动植物，这地区被列为国家重点保护的珍稀动物达109种，保存着中国最大的野生亚洲象种群（约300头），比大熊猫还珍贵。

自2018年起，一汽丰田就在藏东丁青及祁连山地区致力雪豹的守护，今年极境滇西之旅，将视野拓展到生物多样性，以实际行动，让更多人关注珍稀物种、了解生态和谐的重要性，并加入到一汽丰田守护生物多样性的队伍中来。

一汽丰田思生态之忧，践守护之诺。这次行程先来到野象谷，深入了解野象的生存现状，并且致敬守护者，捐赠物资。

在版纳至普洱的昆磨高速上，有段高速很有意思。野象出没频繁的野象谷等地顺山势修建了野象专用通道，这是全国高速公路上独一无二的野象通道。同时特意将桥的高度提升了8到15米，以利于野象通过。只是我们也不想见到野象，以免开车经过时惊扰它们。

从普洱市前往临沧之前，我们先去了中华普洱博览园，尝试了采茶，制茶的过程，还在茶山之上细细品茗，享受舌底鸣泉之乐。对于我之个喜茶藏茶之人，在茶源产地美丽风景前喝茶，自然别有一番通体舒畅滋味。

其实版纳、普洱、临沧都是普洱茶的产茶区，版纳更是六大茶山所在地，喜爱普洱的人都熟知。在滇西自驾就是这样美妙，当你开车困了累了，可随时在茶园喝茶休憩，缓解疲劳困意，之后再精神饱满继续翻山越岭。

后面的行程我们真要精神饱满了。从普洱到临沧，我们没有走高速，而是走了山路崎岖的国道瑞临线。在跨越澜沧江大桥后，在山路上我们经历了一场大暴雨，迎来了这次滇西之旅的第一次高潮。

暴雨如注已经不能形容这场山中暴雨的疯狂程度。雨是直接糊在了挡风玻璃上面，好像一直没清晰过。台风天的雨还有歇息的时候，而这山雨没有。我将雨刮已经开到了最大挡，但仍然是朦胧一片，只能靠雾灯穿透些许。我睁大不大的眼睛，紧紧盯着蜿蜒的山路。

但我心情却没有非常紧张，我能感受到NEW E-Four四驱系统的作用，特别是在车速稍快的转弯路段。何况还有Toyota Safety Sense智行安全系统保驾护航，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统都让我心里有底。

大雨停止时，我们一路看到十多处小型泥石流，顺着山坡滑下，还看到泥水混成的黄色“瀑布”，一些碎石散落在路边，甚至见到一处大石，可见雨势之大之急。270公里的路程，我们足足走了8个小时。

待到临沧，却是风停雨歇。当真回首来路萧瑟处，也无风雨也无晴。一山呈四季，十里不同天，在这段路程体现得淋漓尽致。

从临沧到大理的上午，一汽丰田进行了一场90公里的节油挑战赛。对于RAV4荣放双擎版来说，节油挑战赛最能展现其科技的优势了。媒体老师们纷纷摩拳擦掌，使出浑身解数，想要逼出双擎的极限。在座位满载，行李厢满载，市区混合国道、山路的情况下，冠军跑出了每百公里4.06升的好成绩。

其实在我们西双版纳则出发时，一汽丰田双擎家族挑战赛总决赛刚在这里结束。由一汽丰田七大区选派的车主参赛者，从贵阳到西双版纳，冠军跑出每百公里3.088升的惊人成绩。在七月举办的媒体节油赛中，110公里从高速到山路，从通畅到塞车等路况极为复杂的节油赛事，最终我们新车评编辑的使用汽车升数为2.28L，开出了较第一名的2.26L仅多了0.02升的极限成绩。

节油比赛或许有些极端，但RAV4荣放 2.5L双擎版即使正常日常驾驶，续航千里也确实是绰绰有余。

大理的风花雪月，天下无人不晓。月映苍山雪，风吹上关花，徜徉其中，不知天上人间。不过风花雪月虽好，大理的阳光更是独一无二。那天上午，从洱海公园，沿着环海东线，到双廊古镇，共50公里，我们享受了一次舒适的阳光之旅。

公路极贴洱海，蜿蜒曲折，你可以匀速慢慢开，欣赏近在咫尺的海，远在天边的云；也可兴起劈弯，在海山之间寻求速度快感；也可将车打地方停在路边，坐看海面云起时。我们就将车停在了一个平台上，静静欣赏了远方郁郁翠翠的苍山，而在阳光下镀成银色的白云，又层层叠叠压在湛蓝平静的湖面上 。

在这条环湖公路上，有许多游客驾驶着租来的敞蓬跑车，享受着阳光湖风拥抱的感觉。洱海确实是开敞篷跑车的绝佳地方。RAV4荣放自然是没有敞篷的，但它有着大天窗。我们打开天窗，放下车窗，也是自得其乐。

如果说暴雨穿越是“刺激”，节油比赛是“克制”，环湖游是“享受”，从大理的丽江的其中一段山路就是“放纵”了。

我们特地离开大丽高速，闯进洱源镇的一段山路。这段山路40公里，有好几处发夹弯，有高速弯，有碎石路，有泥泞路，还有几座村庄，正是撒野的好去处。到了劈弯之时，你会发现，RAV4荣放的方向仍然精准，虽然这时路感显得有些欠缺，但对于一款SUV已属十分难得。车身在拐急弯时，车尾有些滞后，但仍然跟得上，完成弯中动作。如果有些侧滑，NEW E-Four四驱系统能及时修正，仍然会鼓励你下一次再试探下更快些。RAV4荣放在山路上的动态表现可以说很出色，而且驾驶座位的包裹性不错，不用在转弯时要去调整身位。

弯中加油时，变速箱降档足够快。只是我一直驾驶的是2.5L双擎版的最高配版本，没有转速表，我一直不太适应。经过碎石路面时，震动稍为明显些，但仍然可接受，因为我也没听过坐在后排的媒体老师的抱怨。而且RAV4后排安全带也有提醒功能，只要一解开就开始鸣叫，而且是越叫越大声，这是十分安全实用的功能。

这次没有进行深度越野，或许双擎版电子式NEW E-Four四驱系统，没有机械式的四驱系统那么强，但应付山路碎石泥洼路已经足够。如果要更好的越野功能，可以选择2.0L汽油版的，那有更多的越野模式可选择。不过如果要我选，我还是选2.5L的双擎版。

离开丽江，车队继续前往香格里拉，在普达措寻找白马鸡等珍稀动物。可惜我有事，没能跟随前往，要不也可以继续体验RAV4荣2.5L双擎在高原状态下的表现。但我并没有遗憾，这一趟精彩多重的滇西之旅体验，以及RAV4 2.5L双擎的优异表现，已经足够我回味很长一段时间了。