哈弗初恋首试：叫初恋，就让人迷恋？

撰文、摄影：陈列@新车评

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能冠以“套娃”的厂家并不多，前有国际一线大厂大众，后有自主大头长城哈弗。早年间哈弗被称为套娃之王，无非销量担当哈弗H6千变万化，红标、蓝标、Coupe版本再加上新老同堂，导致单一车型可选性极多。媒体有句话道“极度怀疑厂家内部的人都没搞清楚到底有几台H6。”

从今年开始，哈弗开始变了。从投票选名开始，全新的车型被称为为“大狗”后，哈弗的命名方式就开始放飞自我了。

那今天这款车就是既“大狗”后的“初恋”。这台车依旧是基于全新的柠檬平台打造而来的，不过由于售价及定位的关系，它是最亲民的一款柠檬平台车型。

当然改变了名字后，很多人都迷惑，这到底是谁的“换壳”？其实从尺寸、产品卖点，甚至面向的用户群体来看，这台车就是代替原来哈弗H4的存在。只不过并不算套娃了，毕竟平台都是全新的。

哈弗被戏成为套娃，车型过多只是其中一个原因。更多是因为它的设计过于平庸，并无特别出彩的地方。这种四平八稳的设计可以更好地适合大部分消费群体，但对于年轻消费者的吸引力是明显不够的。

所以大家可以看到这次哈弗初恋是做出了很大改变的。虽然你远远看过去看不出什么特别之处，但只要你一靠近就可以发现这台哈弗的独特。

第一点就是活力的车漆（天际蓝、粉笔白、铅笔灰、操场绿等），第二是更加精致的细节设计（例如银色网状前脸、钩状曲线日行灯、肌肉立体的后尾灯），使得整车的精气神比老一辈哈弗是更上一层楼的。我觉得在车尾看过去的时候，甚至有点老款美系车的意思。

至于内饰上，设计偏上双边对称，时髦的新潮元素都有（例如暗金色镀铬、菱纹格真皮、仿碳纤维饰板等），可能你觉得这个车内饰设计不算出彩，但不会让你觉得很掉价。从质感上来说，哈弗初恋是能满足年轻人的需求的。

另外这台车有些配置是值得拿出来说一下的，例如同级少有的HUD抬头显示、人脸识别系统、多色氛围灯等等。在10万左右的售价内，能提供到这种“越级”的配置，的确是挺吸引人的。

尽管有些配置在大部分人眼里是有点噱头大过于实际。

哈弗初恋是轴距为2700mm，根据我们的测量和实际体验，整体上的空间数据表现都很不错。这也是长城一直以来的强项，无论是之前的哈弗还是魏派，在空间上跟同级相比就从来没有明显落下。像这次的哈弗初恋，跟奇瑞瑞虎7相比，空间上是明显占优的。

当然也需要指出的是，哈弗初恋的尾厢开口有点高（离地79cm），搬运东西的时候可能不太便利，另外尾厢地台不低，导致垂直高度比较一般。

哈弗初恋全系都是匹配最大功率110kW；最大扭矩220Nm的1.5T涡轮增压发动机。这个1.5T在长城家族里面的调校是最保守的，考虑到售价放在哈弗初恋上也算是合理。开着哈弗初恋，油门前段给你的感觉就是线性，不过涡轮介入的时间比较早而且稍显突兀。这就导致了你在起步初段总会感觉车有点“窜劲”。这种窜劲会让你感觉整个车开起来很轻快（体验也确实如此），100km/h时速以下的动力都是比较充沛的。

当然受限于功率和排量，100km/h往上的加速还需要多加耐心。这台动力肯定是比不上奇瑞的1.6T，但相对于瑞虎7的1.5T版本，体验上明显是占优的。

体验占优的另外一个原因还是得益于长城自己的湿式7DCT变速箱。过去一段时间里，长城的7DCT为了保证绝对的平顺性，逻辑上导致动力衔接特别慢，会导致出现明显的转速先上升，动力存在一定的迟滞感，所以老款的哈弗开起来会有点肉。

而在哈弗初恋上，变速箱的优化是有目共睹的，无论是动力衔接的速度还是顺畅度都是更上一层楼。当然偏向舒适、平顺的大方向是不会变的，但总体上大部分消费者都会对这套动力总成感到满意，开起来既亲和又顺手，完善度是很高的。而且这种变速箱逻辑的优化经常出现在长城系的年度改款上，像之前的魏派VV7升级版就比初期车型改善良多。如果对长城系车型有兴趣的消费者，真的建议在购买前多试驾比较一下为佳。

跟动力一样，哈弗初恋的底盘风格也是偏向舒适的，支撑性属于同级SUV的标准水平，整体滤震偏向柔和。即使没法做到底下如若无物的高级感，但跟同级对手相比（例如瑞虎7）相比是有优势的。要知道哈弗初恋仅靠着扭力梁后悬，就可以做出这种底盘质感，已经属于让人惊喜的地步了，相信要是将独立悬挂下放（或者提供在高配车型上）会有更好的底盘表现。

其次要指出的是，哈弗初恋除了底盘隔音之外，其他地方的隔音都比较一般。像中高速行驶时，A柱的风噪和后排的胎噪都会比较明显。考虑到售价和定位的问题，也可以理解。因为从配置和设计上，哈弗初恋已经做到了效益最大化，那就导致了NVH方面的妥协。

这个做法不好评判，毕竟对于初恋的消费群体来说，他们可能会更青睐看得到的配置及设计方面，而不是玄学的NVH。

“初恋”——一台熟悉而陌生的车

哈弗的车系历来都是同级里最为保守、均衡的车型。坊间称不知道买什么车的人，就去买哈弗就行。例如销量担当哈弗H6，就是一个黄金标准。现在随着消费群体的变革，老套路并不适合市场。所以你可以看到哈弗的新车型，都无一例外地很有看头，像平台是柠檬的、名字叫大狗和初恋，还有即将面世的混动，这些元素组合起来会让长城哈弗更具竞争力。

跟大狗和H6不一样的是，哈弗初恋做的更多是“接地气”，而且是接年轻人的地气。从外观、配置甚至形象上来说，哈弗初恋是完全符合它自己的宣传标语的——“年轻人的第一台车”。

前提是，年轻人可以接受这个品牌印象较传统且名字叫“初恋”的车型。

【哈弗初恋首试印象】

突出优点：高配置、动力线性、后排空间大、形象更年轻，售价实惠。

主要短板：全新板悬、环境隔音一般、尾厢开口较高。

【新车评推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。