谁是消费升级最佳选择？豪华入门SUV横评（下）

噪音测试对比：

从我们的噪音测试结果和我们的实际体验来看，这六辆车还是体现出了豪华品牌的一些优势，横向对比来看，它们的噪音的增益水平控制得很好，每个速度段基本都涨2分贝左右，120km/h的时候也能将噪音压制在68分贝左右。虽然这些SUV都是豪华品牌的入门车型，但看得出来豪华品牌还是很爱惜羽毛的，隔音底线都守得比较牢，尤其是怠速时，环境隔音很好，很容易让人感知到多花钱的价值所在。但纵向对比各个豪华品牌的其他车型，这六辆车的隔音水平又没有达到我们的预期，而且短板各不相同，下面我们一一分析：

第一：讴歌CDX

讴歌CDX的整体的隔音水准是六辆车中表现最好的，但它的环境隔音却是最差的，尤其是怠速发动机给电机充电的时候，发动机声音大且不悦耳。在加速的时候，还能听到比较明显的电机声音，这也是它的混动系统我们一致认为高级感不如雷克萨斯UX的原因之一。

第二：奥迪Q3

奥迪Q3的整体隔音水准还是比较奥迪的，各方面都没有太大的问题，属于比较水桶的一辆车，包括底盘、胎噪相对来说都是非常安静的一辆车，而且很厉害的一点是，它的噪音源非常单一，以至于我们测Q3噪音的时候，噪音计的数字基本不乱动。只是尾厢的隔音水准比较差，传进来的路噪很吵，另外80km/h以上速度行驶时，A柱传来漏风声似乎是MQB的祖传毛病，这个有点像异响，很恼人。

第三：捷豹E-PACE

捷豹E-PACE的整体隔音水准还是属于第一梯队的，但捷豹的问题比较“有个性”，和别的车和我们常见的问题完全不同。一个是它的发动机声音很明显，怠速时车厢内是听得最清楚的。另外的主要问题出在了工艺水平上，这很捷豹。车窗升降的时候会有异响，后座一坐上去就有细小的咯吱声从各个地方传来，另外80km/h以后风噪也稍微大了一点。

第四：雷克萨斯UX

从雷克萨斯UX开始，后面三辆车的隔音水平就属于第二梯队了。先说UX，它的底盘隔音很差，后排也能明显的听到悬挂传来的动作声，而且80km/h就开始有风躁，120km/h的风噪很大，完全对不起它低矮的车身。所以，雷克萨斯UX在城市代步还挺安静的，一旦上了快速路以上的路况，就不太对得起它豪华品牌的身价。

第五：宝马X1

宝马X1和UX的问题差不多，但它的前后差异很大，UX的问题前后均能感受到，而X1则是后排比较明显，前排还算安静，后排的悬挂动作也很明显，而且胎噪很吵；另外，宝马X1是这里面唯一一台三缸发动机，这也是它的一个很大的短板，在1500rpm的时候，发动机连带着整个车厢有着明显的抖动感。

第六：奔驰GLA

奔驰GLA 在这个项目里垫底，其实它的胎噪、环境隔音、悬挂动作声和其他车差不了多少。它的问题主要出在两个方面，一个是自启动之后，排气一直有低频的“隆隆”声不绝于耳，你当然可以说它的声音很动感，但对多数家用消费者来说这个声音还挺恼人的；另外它的后轮拱隔音很差，又因为后轮拱离后座很近，所以整个车厢内都能听到这里传来的噪音。但比较好的一点是，奔驰祖传的车身扭曲异响在GLA上并没有听到。