狭路相逢——上汽大通MAXUS G50对比广汽传祺GM6

驾驶体验对比

动态方面，两者都是搭载1.5T的涡轮增压发动机，只不过变速箱方面有所不同。

参数方面，G50最大功率124千瓦（169匹），最大扭矩250牛米，由于传动方面配备的是双离合变速箱，所以主观驾驶感受上会觉得动力爆发感更强。

除了起步时候双离合对油门响应略有迟疑，过后转速只要超过2000转后，动力爆发感就非常猛烈。配合上发动机声浪，甚至有点性能车的味道。

G50的整体底盘质感偏硬朗风格，所以即便车体偏高偏大，日常开起来过弯并没有啥软脚的感觉，主观看起来还挺有信心的。不要担心硬朗的底盘会对舒适性有很大的负担，日常过些沟沟坎坎，悬挂滤震还是比较积极，整个车体依旧安稳，舒适性还是得到了保证，不会出现重心高的左摇右晃感。

转向方面，G50调校居然是偏轻柔的，电子感稍稍会强一些，带来的好处是中低速挪库会更加轻松。不过放心，随速转向阻尼增益是有的，所以在中高速时转向足够稳重。

噪音方面，G50综合来看各个噪音都抑制得比较恰当，没有一个音源特别滋扰凸显出来。

至于GM6，发动机参数是比G50略大一些，最大功率126kw(171匹），最大扭矩265牛米，由于配备了6AT变速箱，所以整个动力特性会跟G50截然不同。

比如说动力在挂档D挡的初段响应，AT变速箱会更加积极。尤其是堵车的时候，挂着D挡踩刹车，你能明显感觉到憋着一股力在那随时ready。不过也因为AT的原因，整体动力感受会被柔化，平顺性会略好一些，但主观感受上不如G50动力强。尤其是满载，开空调后动力柔弱感会进一步加大。

底盘和转向方向，GM6的风格都是一个韧字。中低速挪库的话，明显觉得GM6的方向会比G50沉不少，拐弯后方向盘的自动回中力也更加明显，手感上还是不错的。至于底盘，日常过沟过坎，会觉得柔韧感，比较利于舒适性。不过在高速并线或者出入匝道时，侧倾会相对明显一些。所以开GM6的时候，整体驾驶风格会明显比G50更佛系，柔和些。

噪音方面，GM6整体隔音同样不错，只是相对来说路噪会明显一点。