日系三巨头天王山之战！ 雅阁、天籁、凯美瑞对比测试

这次日系B级车三强在换代之后，设计风格趋向统一，都在走年轻运动化的路线。其实在驾驶操控风格方面，这次这三台新车也变得越来越像，不再像十年前的雅阁天籁凯美瑞那样，有很明显的性格分野了。说实话，在我们心底，我们是不太喜欢这样的局面的，因为这样让每台车在个性上的棱角越来越少，消费者在选车的时候也变得越来越难。

但别误会，我们并没有说这三台车开起来也都变得年轻运动了，相反，三台车都在追求一种更中性的驾驶风格。在这三台车里，这种追求中性的倾向最明显的是雅阁。以前的雅阁，例如六代和七代，其实是在日系三台车里最追求运动感的，嗓门清亮的VTEC发动机、直接的转向，都非常明显地区别与天籁和凯美瑞，甚至还让很多消费者爱上拿雅阁去改装。但现在的十代雅阁，车身很大，底盘安稳，是一台非常适合日常舒适代步的B级车。在对比开下来后，我们也觉得论底盘的整体舒适性和质感，雅阁是在三台车里最好的。

让整台雅阁仍然留有一点运动韵味的，还是本田家的发动机。雅阁上这台1.5T发动机与CVT变速箱的组合，日常行车游刃有余，动力响应性是三台车中最佳。如果你想安稳行车，动力是来得轻快顺畅；如果你想快速穿梭，动力会对你每一下油门动作又积极的反馈。这车简直越开越让人难以想象只有1.5L的排量。不过，雅阁虽然在多数路况下让你觉得易驾好开，但它车身确实太大，而且它还有三台车中最大的转弯半径和反应最迟钝的车头，所以在窄位泊车、街巷穿行时，总会让人觉得它有点笨重。新手在刚接触这台车时，请小心行车。

天籁在转向、底盘动作等多个方面，与雅阁非常相似，都是那种比较中性的、甚至比较追求舒适性的取向。不过这种取向对天籁来说并不是什么新鲜事，因为过去的几代天籁，基本都是这种味道。只不过以前的六缸天籁，在底盘扎实度和转向准绳度方面实在是比较差，到上代车型，这些问题得到很好的解决，这代也只需要维持这种正确的思路便可。

这代天籁上，最具话题的毫无疑问是VC  TURBO发动机。这台2.0T机器动力实在是强得离谱，与一些欧系的2.0T发动机相比，它的后劲更足，所以开这台车，深踩油门做持续的加速，还挺需要胆量的。同样的油门开度在同一段路，另外两台车可能也就80km/h左右，天籁已经直奔120km/h以上了，所以开这台车并不需要担心动力储备不够，你更应该关注一下自己的驾照别被吊销了。

不过，日产在动力调校方面，其实已经想到了充分利用这台发动机压缩比可变的技术，不让这台车随时都那么暴躁。在日常平稳驾驶时，这台车发动机转速一般都被压在1500转左右，这时压缩比很高、涡轮没有发力，它开着就和传统的自吸日产车没有什么区别，非常温顺可控。强劲的185kW功率，只有在你想用时，才需要调用出来。我们已经可以理解日产把这台2.0T发动机定义为以前VQ35接班人的内在含义了，现在这台天籁，真的不是欧美系那种很暴躁、很运动的车，而还是一台动力储备丰厚的舒服的日产车。

不过，用上如此强的动力，还是会让天籁在舒适方面做出一点牺牲——为了压制这么大的马力，我们这台高配天籁用上19寸的薄胎，其胎壁是三台车中最薄的。在路面行驶时，我们坐在车内所感知到的路面零碎震动就是因为薄薄的胎壁而较多地传递了进来。看起来，雅阁坚持使用17寸的“厚胎”，也是有一定道理的。

凯美瑞在三台车中是唯一坚持使用自然吸气发动机的，动力表现也是最弱的。但以驾驶感受来说，2.5L的自吸发动机其实表现已经很好，凯美瑞与对手更大的反差主要是在变速箱上。雅阁的变速箱反应快、动力响应好；天籁虽然动力响应比雅阁慢一些，但后劲强无敌。而凯美瑞呢，8AT变速箱挡位太多，而且匹配的是扭矩天生偏弱的自吸机，在每次需要加速时，你总是要等降挡，降挡，然后车才开始发力——这能不慢吗？

可是说回来，虽然凯美瑞的动力与对手相比是个明显的弱项，但从整个“车格”塑造的完整度和鲜明度上来说，这台车又是三台车里做得最好的。转向的手感、车头的响应、悬挂的拉伸压缩幅度设计、车尾跟随感、轮胎抓地力、电子系统敏感度……等等等等各个方面，在凯美瑞上都是相互匹配的，这让这台车的整体感非常强。总有一些人说，这台八代凯美瑞是“伪运动”，我们觉得这些人其实没有完全理解丰田的用意：这台车明显是一台极限高、驾控宽容度大、沟通感强的车，但这仅限于极限驾驶状态你才能体验出来；在日常路面中低速行车时，这台车会把所有的锋芒藏起，让你觉得它还是像以前的历代凯美瑞一样乖巧听话。也就是说，天籁在平时会掩盖自己的强劲动力，而凯美瑞在平时则是在掩藏自己的底盘高功力。一般人，更难体验到凯美瑞的这种韬光隐晦，因为踩油门很多人都敢，而把车高速扔进弯并不是谁都敢。

但我们今天对比的是日系B级车，不是弯道王，这几台车就是卖给广大的人民群众的。鉴于多数人的驾驶方式和用车环境，这三台车在日常驾驶感上真的是性格差异不大，我们很难给出“喜欢开车就买XX、想要舒服就买XX”这样的推荐意见。不过好在，还有一些东西是可以用数据量化、给你做出参考的，那就是车厢静音性。