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视频前戏,六台当红小型SUV谁最实在?

新车评网 作者: XCP陈志豪 +关注 XCP柳笛 +关注 XCP裘立志 +关注 XCP李立山 +关注    评论 (0)

中国人喜欢大车那是出了名的,就像没遇到真爱前给自己立的种种标准,遇到真爱后一切就都不是问题了。在面对SUV这个讨喜的车型时,消费者们难得变“理智”了,越来越多的年轻人选择使用起来更便利的小SUV作为自己的座

关键词:   小型SUV   国产   对比

以往试经济型车的时候,往往发现除了动态外,静态部分最容易出问题的是人机工程。这次我们将人机工程也纳入到了评价体系中来,看看在成本的压力下,厂商对这些细节是否有了足够的重视。

东南DX3

衡量小型SUV的人机工学,有方向盘四向调节的车型可以加分很多,有时候甚至起着决定位次的作用。东南DX3普通或者SRG版的顶配车型,是有这项功能的。所以在评分上,会对这辆车有所倾斜。

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DX3不论是外形或者内饰的设计,都带着一些动感的效果。拉开车门跨上去,不难发现,DX3的座椅是六辆车里设定最低的,虽然不至于一弯腰就可以在地上掐灭烟头,至少运动化的样子是做出来了。

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方向盘四向调节的方便驾驶者找到一个合适的坐姿,等你开起车来会发现人机工学的亮点不止如此。DX3的侧窗窗线很低,蜷起手肘恰好可以枕到,大家不难想到,一手握着方向盘,一手撑着脑袋,这画面有多藤原拓海。没有争议,DX3在前排的人机工学上,排在了六车的首位。

哈弗H2

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哈弗H2跟东南DX3一样,同样是有方向盘四项调节的,而且中央扶手箱的盖板还可以前后滑动,但是在和DX3的对比中,依旧败下阵来。

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哈弗的车系,不论H2还是H6,整体的设计功力不算出色,前排的座椅总是高高在上,压不下身段。对于司机来说,一定会觉得方向盘的位置太低,是要花一定的时间去适应、迁就的。所以,就算是H2的座椅承托、包裹都不错,但是在总体的评价上,H2的人机工学还是要在DX3之后。

传祺GS3 

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一个没有方向盘四向调节、没有主驾电动座椅的车型,该把它的人机工学放在第几位呢?考虑来考虑去,还是可以把它当做中位数。小型SUV没有方向盘四向调节是常态,次顶配车型没有主驾电动座椅也没啥好奇怪的。

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关键是广汽对中国人体数据的把控还不错,坐上去的支撑比较到位,综合起来,GS3的前排无功无过,放在第三的位置上。

瑞虎5X 

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如果你把整篇车评看完,会发现XCP对这辆车的评价非常正面。至于人机工学方面,瑞虎5X就没有那么强势了。

视频前戏,六台当红小型SUV谁最实在?

我很少遇到一辆车后排的座椅设计是比前排舒适的,瑞虎5X成功的开启了我认知的新维度。如果驾驶位的坐垫设计比较短,比较平,人坐上去是会有下滑感的。而且瑞虎5X的主驾也只是四向调节,无法给驾驶者提供窝在座椅的感受,这是人机工学设定上的重要问题。所以在最后的排名上,还是把它放在第四吧。

名爵ZS 

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之所以把名爵ZS放在比较靠后的位置,很重要的原因是觉得卖到11万多的顶配车型,主驾驶位连电动调节都没有,实在说不过去了,就算斑马云系统,也不能把这些体验上的劣势追回来啊。

视频前戏,六台当红小型SUV谁最实在?

虽然名爵ZS座椅的包裹、承托性都没有问题,但是扶手箱顶、侧门板填充物不够厚,手肘枕在上面舒适性一般,在排名上,只能排在瑞虎5X之后了。

长安CS35 

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长安CS35是六辆车中年岁最长的。2012上市,到现在已经5个年头。一进到车厢,能感觉到这是一辆有年份的车。那个年代,中国车企还在大规模的学习日韩系车风格,CS35就是个典型的例子,蝴蝶型的空调出风口有着浓浓的异国情调,虽然整体做工还是不错,但是人机工学跟设计一样,落后于时代了。

视频前戏,六台当红小型SUV谁最实在?

如果你端坐在驾驶位上,双手握着方向盘,右手肘的位置离中央扶手箱还有很远。考虑到CS35的座椅承托还不错,所以在最后的评分上,跟名爵ZS一样,并列第五吧。

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