撰文、摄影：曾昭庆@新车评
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自从我上次在北京静态体验过东风日产劲客之后，我的微博里就不时会有网友问我：“日产新出的那个劲客，到底值不值得买啊？”，看来很多网友都没有注意到，一来这台车我们还没有正式试驾过，二来这台车也还没有正式上市。但这也从一个侧面反映出，劲客这台车所受到的关注度确实很高。这回我们来到北京旁边的天津，先把第一个悬念先揭晓掉——劲客这台车，开起来到底怎么样？
实用且齐全的配置水平
由于上次已经对劲客做过很详细的静态体验，所以静态方面的内容，大家可以翻看回“东风日产劲客静态体验”那篇文章。我大概总结一下几个要点：一，这台车在外观设计上的亮点不多，属于长相偏老实的一台车，但它身上的一些明显的日产设计烙印，会讨很多注重品牌的合资车买家喜欢；二，通过实测空间数据看到，这台车的车内乘坐空间表现是同级的中等偏上水准， 后排仍然没有缤智大，但这台车的常规尾厢容积非常大，傲视同级不说，甚至达到一些紧凑级SUV的水准；三，当时看到的顶配版展车，有很多同级罕有的越级装备，但全系没有天窗让人觉得有点奇怪。
而这次试驾东风日产给了我们第一个惊喜：发布了劲客的配置表（总共是有三个配置的车型）。我在上次静态体验时会有点担心，那些丰富的配置大多只会在顶配车型上有，没想到，像17寸轮圈、7寸中控显示屏（带手机互联系统）、6向调节驾驶席、中央扶手箱、多功能方向盘、VDC车辆行驶动态控制系统、侧气囊+侧气帘等装备均是全系标配；而像智能钥匙、双色内饰、皮布混搭座椅、酷炫的液晶仪表、倒车影像等，中配车型也已配备。从劲客的三个车型的配置分布来看，中配车型很可能是走量的主打产品，而这个车型的配置水准，在同级别里甚至已是某些对手的顶配版水准，只要售价合适，就会很有竞争力。
尽最大可能营造的舒适性表现
而这次试驾的第二个惊喜，是劲客的整体动态表现。说实话，由于这台车相对不那么出彩的设计，以及东风日产有意无意透露的价格口风，我原先对它的动态表现并没有太高的期望值，总觉得它只要价格够便宜，就一切都好说。但没想到，劲客着实地告诉我：不要小看它。
首先动力部分，我原本想着1.5L自动挡的SUV，动力也就那样了，大概够用就行，没想到劲客的这套动力着实厉害，不仅起步轻快感十足，而且中后段还有这种小排量自然吸气机难得的后劲，中高速超车时也不会让人觉得拖泥带水。
劲客这台HR15DE属于此系列最新的第三代机型，相对于上一代，其进化点极多，如用上GT-R上的VR38发动机的镜面熔射缸孔等新技术，并把压缩比大幅提升到12.2:1等措施，让其功率比上代提升10%、扭矩提升5%、油耗降低7%。我相信在以前的阳光等车型上，很多人已经体验过这台发动机在动力和油耗方面的优异表现，而现在第三代HR15DE，只要未来其在中国的油品适应性没有大问题，就一定会成为日产未来的主打神机之一。不过劲客的发动机舱也真是凌乱了一些，日产有没有考虑给加个塑料盖呢？
CVT变速箱也是日产新一代的设定，即会刻意模拟出AT般的转速落差，让动力输出的节奏丰富一些。其实我个人还挺喜欢以前的日产CVT那种一根筋地让转速一直高昂的感觉，但确实现在很多年轻人觉得CVT比较无趣，也许日产现在这种设定会比较得年轻人的欢迎。当然，这变速箱模仿AT的感觉，但因为其并不需要换挡，所以仍然是没有换挡顿挫的，动力的流畅程度仍然是我们熟悉的日产味。
这台车动态方面最大的惊喜来自于其舒适性表现。例如那规格、结构平淡无奇的底盘，在走一些被货车压烂的路面时表现出奇地好，过滤震动时有突出的厚实感。甚至在一些桥头跳时，车身的上下浮动也被抑制得极好，感觉悬挂整体能很好地拉紧车子。而在静音表现方面，至少在80km/h以下，劲客车厢静音程度很不错，没有缤智那种很大的路噪，也没有ix25比较明显的发动机声，至少在同级日韩系车中最拿得出手。虽然在120km/h之后风噪声开始变得明显，但也不算超出同级主流水准。以上这些，确实都是我一开始所没有期望得到的，而劲客都给出了相当不错的展现。
什么都好？当然也不是。与日产很多中低端车型一样，劲客在日常慢节奏开时，那种悠然自得的感觉很讨人欢心，但如果你快马加鞭、用激烈一点的节奏去催逼它时，它就比较不情愿了：转向圈数多且不太跟手，另外在激烈驾驶时助力来得有点不均匀；车身跟随感慢、推头趋势明显，有点快得起来而不容易收得住的慌乱感。劲客的同门兄弟，轩逸、骐达等，均是如此。至少要到高半级的逍客，才会真正地有纵情驾驭的信心。
但这个真的算缺点吗？也许在评车人的眼光里是，但在普通的消费者心中，他们花同样的钱、放弃轿车而选SUV，往往就是冲着SUV的款式以及实用性来的，对于什么驾驶快感，他们并不是太在乎。而之前这个级别的一些产品确实走入了误区——它们总希望过弯侧倾小一点，所以要把底盘调得硬一点，这样用户在日常驾驶时的舒适性就在无形中折损了。
劲客的聪明之处就在于，它一门心思地往绝对舒适的方向靠，就像同门的轩逸一样，这样它就有希望争取到最多的（中国）主流消费者的认可。所以它操控性能不够强这个缺点我会记上，但我并不认为这会影响消费者对它的选择——甚至很可能这一点，影响还不如那个缺失的天窗那么大。
价格的悬念留到了最后
这次东风日产给了我们两个惊喜，但价格这个悬念他们仍然选择继续保留。劲客这台车属于那种一开始看上去较为平淡，但越深入接触感觉亮点越多的车，这在近些年的日产车中还真有点少见。不过亮点多归亮点多，小型SUV这个市场日产来得有些晚，现在这个级别已经充斥着大量的各个品牌的各种风格的产品，你光有这些亮点而缺少有竞争力的价格，还是会陷入无止境的缠斗中。劲客会成为日产的又一个爆款车，还是只能成为一个日产整体销量的“有力补充”，就取决于它的售价了。
【东风日产劲客首试印象】
突出优点：尾厢很大；中配车型就有很齐全的配置；动力表现相当不错；
主要短板：内外设计上的亮点不多；极限操控水准很一般；全系没有天窗。
【新车评推荐等级】
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