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别克威朗GS长测(4)想知道双离合的能耐?我先堵车再跟你聊

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-07-18   评论 (0)

上篇长测刚完成结尾,手机看看楼下路况,全是惨不忍睹的红色,象征着这周无奈的展览大堵车正式开始。

关键词: 威朗GS 长测 市区堵车 DCG双离合变速箱

别克威朗GS长测(4)想知道双离合的能耐?我先堵车再跟你聊

从沈阳北盛工厂运到广州公司楼下,威朗GS里程表仍只有20公里,其实就是刚刚出厂下线,车况跟我们在4S店买到的威朗GS新车是一样的,和以往厂家提供的媒体试驾车不同,我们可以有着自购新车的体验,观察着它性能的变化。可以这么说,这是一辆最贴合实际的威朗GS。

我很清楚,大家对于威朗GS和威朗三厢发动机的水准如何,其实都没什么疑问,1.5L直喷发动机代步力气不错,省油是挺实际的,1.5T动力挺给力,NVH又不错,油耗同样令人满意的。只不过,最近关于双离合的话题很热,通用和上汽系却在风头上,频频给新车装DCG双离合,这确实让人想接近,但又心中又有不少问号,而当中也包括我在内。

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我正式接手威朗GS长测,它里程表已经超过600公里,刚好换了第二箱95号汽油喝。那周,我基本都是从公司回家,跑顺畅市区和高速路居多,速度跑起来以后,威朗GS变速箱是很顺畅的,换挡动作跟当年长测科鲁兹类似,当然,DCG还是没有大众DSG那么积极爽快。至于在市区开,刚换第二箱油的威朗GS,变速箱换挡动作会有些生涩,路口等红灯前减速,变速箱降挡甚至会有些许拖扯。但即便如此,这辆只跑过600多公里的威朗GS,变速箱水准已经比长测跑过5000多公里科鲁兹要好不少,特别是市区发动机空转,以及低速1、2挡之间尴尬的切换,这都没有发生在威朗GS身上。

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渐渐地出差频次降低,我开始有更多时间开着威朗GS上下班,跑长途往返珠海、广州,威朗GS累计里程越来越多,这套DCG双离合变速箱开始懂得我每脚油门的意图。最明显的变化是从第五箱油开始,这应该跟我在市区逗留的时间有关系,中低速换挡的动作明显比以前利索许多,变速箱学习功能逐渐见效。

之前在市区开车,变速箱那些生涩的换挡动作,在我开着它跑过2000公里以后,开始慢慢地弱化,就算是节奏快点去开,这套变速箱换挡依然让我觉得很舒服,每次换挡都在预期当中,感觉比三厢威朗更好些。关于变速箱这块,作为上任威朗三厢车主的阿山也跟我有共鸣。

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堵车,是对双离合变速箱最实际的考验。上周开始的建博会,让公司附近的道路都满负荷运行,中午出门吃饭是必堵车的,没有半个小时,是离不开公司辐射范围内的。根据之前科鲁兹和威朗的经验,低速慢走,频繁切换1、2挡,最能考验这副变速箱的耐性。科鲁兹堵车,发动机空转不走是常态,需要我去跟它找感觉才能顺利跟上堵车的节奏,频繁切换1、2挡会有顿挫。来到威朗三厢,发动机空转是依然有保留,不过低速换挡尴尬的动作没了,堵车表现已经让人满意。换到威朗GS身上,1、2、3挡切换都很识趣,发动机空转虽然还存在,但是接合时机比三厢威朗提前了些,松刹车起步,威朗GS很快就能有怠速跟上,动作更像是用了AT变速箱,而不再需要自己给油门催促前行,堵车的时候开起来也没那么辛苦。

当然,在展览会堵车还能保持15-20km/h平均时速出行,我们应该心存感激,更堵的是在撤展那天。我从阅江路返回到公司短短的4公里,足足花了1个小时才能搞定,这应验了一句名言“走路都比开车快”。超堵车是非常郁闷的,虽然威朗GS有电子手刹,但没有Autohold功能,导致我长时间右脚没法休息,每隔10来20秒左右,又需要往前挪几米,如此反复,就好像一个小时内在无限次等红灯一样,非常崩溃。

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其实我最担心的还是变速箱,毕竟是两组离合片没有密封油槽帮忙带走热量,全部得靠风冷降低温度,这都是干式双离合所面临的问题。之前我开着科鲁兹,试过长时间堵车,但频繁起步的拥堵,没有让变速箱状态出现明显变化,只是觉得1、2挡匹配不够顺畅。为了解决变速箱散热的问题,通用在这套DCG变速箱热容量上花了不少心思,例如离合器比DSG质量更大(能吸收更多热量),摩擦材料面积更大,耐磨性也做过优化,还有温度控制模块来让变速箱更靠谱些。面临着平均时速仅有5km/h的严重拥堵,我开着威朗GS一个小时走走停停,长时间1、2挡跟车并没有闹心的顿挫出现,高温没让变速箱逻辑出问题,回到公司跟堵车前的状态一致,这些都是挺难得的。要知道广州这几天气温早已超过35度,如果散热或者温度监管不够好,变速箱早就过热挂掉了。

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从目前我跟威朗GS相处这2000多公里的细节看,早上冷车启动,变速箱需要有几分钟热身,换挡才能变得顺畅;而在刚提车初期,变速箱确实会有生涩的时间,但随着学习功能起效,变速箱会慢慢清楚车主的意图,开起来会越来越顺手。曾经在科鲁兹身上遇到过1、2挡切换的尴尬,威朗GS和威朗都改掉了这坏习惯,发动机空转也没以前明显,换挡偶尔会有咔嚓的声音,但起码堵车能比较舒心地度过。双离合的顿挫感到底有没有?答案是有的,但很少会出现,基本是在频繁大脚油门加速和刹车的组合下,变速箱才会思维混乱,平常上下班用车,或者稍微快点跑,变速箱都是能够扛住的。至于讲究操控的快跑,威朗GS效果会如何?其实我已经在很努力地攒里程,赶紧把首保做了,才能跟你们分享O(∩_∩)O~

谭劲棠

@2980km

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标 签   威朗GS   长测   市区堵车   DCG双离合变速箱

参数配置威朗

官方价:12.89 - 15.89万

排 量:-

变速箱:-

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