博瑞是目前长测车里级别最高的,去赛车场的路上我特地邀请负责视频最辛苦的三位同事来坐这趟车。
每年的跨年耐力赛都会由视频和编辑部同事辛勤拍摄,今年也不例外。他们因此放弃和家人朋友一起过节的时间,我们几个车手无以为报,只能做好司机的本职工作接送他们往返予以补偿。博瑞是目前长测车里级别最高的,我特地邀请负责视频、直播,也是最辛苦的三位同事来坐这趟车。
坐在老板位的是手机不离手的小股迷嘉骏,31号没休市他也没罢休一路刷行情。后排另一位负责视频的同事——春霖是剪辑和后期好手,可能是他太勤奋了,平时只看到他在剪片,具体爱好不明。我旁边是前段时间刚入职的新同事,最近咱们微博上的耐力赛直播照片,就是出自她手。
去赛车场的路程有一个多小时。我们先是听歌聊天玩手机,到后来三个人都闭目养神。可别睡过去了,也别忘记下车的时候要交功课呀。于是,我就请他们简单谈谈坐博瑞的感受。机不离手的嘉骏和YYP搭档过很多回,深得试车真传,沿用YYP的话就是——“坐车玩手机晕不晕是考察一辆车舒适性的好方法”。此前YYP试驾雅阁的时候,说过没想到现款雅阁零碎震动很多,在后排看手机都很难看清。嘉骏说坐博瑞玩手机的感觉挺好,至于看了什么就无可奉告。春霖的评价很简单,说座椅很舒服、空间够大,很适合睡觉。至于前排的女同事,因为她学过日语,我正好在放滨崎步的歌,她很喜欢里面几首曲子,音响就成了她关注的重点。之前我们请专业人士分析过博瑞的音响,它对清亮人声的表现力比较好,放滨崎步的歌算是挺般配。
整个旅途中,“乘客们”对博瑞的表现整体还是挺满意的。赛车场的路况是快速路和高速为主,高速行驶品质和静音算是博瑞的长处,自然能博得乘客欢心。博瑞受视频部欢迎,还有个小原因,就是它有长测车里最大的尾厢。人在前面坐着舒服,后面放行李、摄影器材和无人机都绰绰有余。抵达赛车场,博瑞不仅是安静地停在那儿做观众,还兼任了移动办公室和休息室。
比如,中午练习到下午3点发车的间隔,我突然收到消息说要有些稿件要处理。赛车还在维修区做最后整备,为了不占地方只能挪到博瑞里面来处理。从空间上来说,博瑞后排可以坐得很安逸,副驾驶侧面提供了老板按键,方便后排乘客调节副驾驶的前后和靠背。等我端着笔记本电脑才发现有一点遗憾,就是少了个小桌板,只能把电脑放在膝盖上打字。
从吉利4S店和偶遇的博瑞车主来看,现在家用客户居多,估计对小桌板办公的需求很少。若是有个小桌板,除了能放电脑,放些零食、水杯也是极好的,我会找机会给吉利的工程师提提建议。
写完稿距离正赛还有一个小时,YYP过来说句“抓紧时间好好休息”,就钻进了隔壁的BRZ放倒座椅躺着。等等,你真是要放着大博瑞不享受,去坐那硬邦邦又挤得慌的桶椅?看来我只能独享博瑞的老板位了。除了副驾驶侧面的老板键,后排座椅其实还有个调节按钮,这个座椅的靠背和坐垫可以连动收放。往前按靠背就放倒、坐垫前伸,我就可以半躺着休息啦。
坐垫的长度应该考虑到了伸缩需求,设计的比较长,这样半躺依然可以托着大腿。手枕和门板扶手的位置正好合适,靠背和坐垫的倾斜角度应对半躺姿势,以1米75身高可以靠着头枕休息,很适合正常坐车的时候休息。当然真要躺着休息的话还是用这不雅的姿势最舒服,像我这样翘着腿平躺,有个腰托会更好。无论如何,看着隔壁的BRZ我觉得很心满意足了。
耐力赛的过程大致如已经发布的报道,最后我们稳定制胜,获得媒体组冠军。2015年新车评的赛车历程相当曲折,博瑞算是见证了我们收获圆满结局。
余恒文@12200km
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