博瑞长测（8）从首保看吉利售后服务的变化

不知不觉博瑞进入长测队伍已有两个月时间，作为编辑部的万人迷，同事们时常“动用”各种借口将博瑞的钥匙揣在手中，目的就是多体验一下博瑞，故此博瑞的行驶里程接近5000km。按照吉利官方规定，是时候为博瑞进行首次的保养（首保周期为：3个月或5000km）。

前去4S店的路上我在想：从媒体的各种声音(包括XCP)了解到，博瑞可以说是代表自主品牌目前最高水准（帽子戴得很高），既然产品竞争力上来了，那售后服务这块的表现又如何呢？会否像博瑞那样给用户有物超所值的感觉？毕竟车主的日后用车更多的是与售后打交道。

按照以往长测接触各大品牌的体验来看，不论售后硬件设备、服务水准、还是维修力量，自主品牌与合资相比还是有一定的差距，但不可否认的是这个差距正在快速缩小。
把博瑞送到4S店的售后接待处后，一切的流程都很熟悉：服务人员前来接待，咨询车主的需求。得知我们的博瑞需要首保后，便对车辆资料登记，对车内驾驶室进行保护（套上座椅套、方向盘套、脚垫）检查车身外观并与车主确认首保项目。之后便将博瑞交由维修师傅开去工位进行保养，整个接待过程专业、高效，与合资品牌无异。

吉利为博瑞专门设置的专用的维修工位。服务顾问表示随着博瑞的保有数量增加，维修工位也会作出相应的调整。

 

除了为博瑞设置特定工位外，对于博瑞的用户也有专属的休息室。休息室内明亮、整洁，透明的玻璃让用户时刻了解博瑞的保养进度。休息室是一个相对自助、独立的环境，免受外界打扰，营造出一种轻松惬意的氛围。另外，如用户需要任何服务可以按下桌面上的服务呼叫，便有服务人员前来帮助。以硬件设施、软件服务的总体角度来看，这个休息室完全可以给个好评。可惜这样的环境只能留给其他博瑞的用户去享受，因为我还要溜去维修工位窥探博瑞的保养过程。

实际上，博瑞首次保养的项目与大部分的车型都是大同小异，同的是只需更换机油、机油格，不同的是各种的检查项目，并且采用双人快修的模式提高工作效率，减少用户的等待时间。

博瑞的发动机舱被塑料盖板包十分整齐严实，视觉观感十分好，有了塑料盖板平时是很难窥见发动机以及各种油水孔的真颜，只有在保养的时维修师傅把塑料板拆除后才能看到，另外拆除塑料盖板也相当容易不费时，维修师傅只需要松解几颗螺丝就可以了。

【机油格的位置也是显然而见，更换起来相当方便】

 

除了保养之外，还有两个小异响需要维修师傅解决。1，安全带卡扣异响，在车辆行驶不平整路面时，就会发出咯吱咯吱的异响。2，刹车踏板异响，这不常有，偶尔出现，在刹车的头段也是有点咯吱的异响，脚感有点涩涩的，不够顺滑。虽说这两种异响音量虽然不大但挺烦人的，尤其是在相对静谧的车厢内，这种小异响尤为刺耳。

通过检查后发现，安全带卡扣异响是由于卡扣内部松动引起的，维修师傅表示这还是头一回碰到，之前并未听说博瑞车主反馈有异响，应该属于个案。安全带卡扣可向厂家索赔，待流程完成后可免费更换。而刹车踏板是由于支撑杆润滑度不够，师傅加了点润滑剂后异响问题迎刃而解。

同时维修师傅表示，虽然都是小问题，但按照厂家现在的规定，所有关于博瑞车主在使用过程中发现的问题，不论大小，不论解决与否都必须上报厂家。同时上报机制是垂直的（并非以往逐层上报的机制），将负责博瑞的产品、技术、生产、售后维修、客服等所有部门纳入同一个系统内，这样便于及时收集用户的信息，同时用户反馈的问题也将得到第一时间的迅速处理。要知道，尊重用户的意见、建议，及时对产品进行改进，是维系客户满意度一个重要而且有效的途径，对于产品自身质控水平提升也有莫大的帮助。

另外还有一点是本次保养维修技师表示需要进行一次导航地图的数据升级，用时大概一个小时。但由于还有别的工作，不想多耗费一个小时，向维修师傅提出留待下次更换安全带卡扣时才一并更新导航数据。

虽然首保是免费，但还是向服务顾问了解博瑞基础保养的收费标准。值得一提的是，博瑞1.8T原厂指定的机油为壳牌的蓝罐5W40（SN及以上）合成机油，而2.4L车型的机油规格为5W30（SL及以上），机油容量方面：2.4L车型需要4L，1.8T车型需要5L。

不同的用户群体对服务的诉求是不一的，看来吉利已经深谙这一道理。随着产品力的提升对售后服务进行及时增值也是必然的，毕竟用户的服务体验归根结底还是价值感的体验。

最后附带博瑞的首次免费保养项目表、定期更换零件表供各位参考：

林晋
@5000km